1. TAPA TSR 認證/重新認證

TSR 分類級別

TSR 規定了三種分類級別（針對車輛登記中報告的車輛）：

● 1 級 = ZUI高安全保護

● 2 級 = 中級安全保護

● 3 級 = ZUI低安全保護

LSP/申請人可以先獲得 3 級認證，之后隨著進一步改善，升級至 2 或者 1 級。此外，買方和 LSP/申

請人協商認為，高風險GUO 家的貨物運輸可被歸類為 1 級，而其他GUO 家的則歸類為 2 或者 3 級。無論何種情況，應由買方依據具體貨物和風險直接與 LSP/申請人協商分類級別。

TSR 認證方案

貨運服務可能涉及  LSP/申請人自有資產、外包或二者兼而有之的復雜業務安排。為了解決這一復雜性，TAPA 開發出三種支持認證的方案。

表 1

*參見“ 術語表定義：官方授權的審核員（AA）”

不管業務關系如何，在執行 TSR 認證時，必須使用一方或多方在其 TSR 認證方案中明確規定的貨車。有些公司可能會選擇認證其整個車隊，而有些公司可能僅需認證整個車隊中具有特定用途的部分貨車。

下面更詳細地描述了這些方案。方案 1：IAB 認證（1、2 和 3 級）

IAB 將向 TAPA 通報審核范圍和結果。如果審核成功完成，IAB 將簽發一份ZHENG 書，表明 LSP/申請人現在已通過 TAPA TSR 認證。

ZHENG 書上規定了認證級別（1、2 和 3 級）。

方案 2：自我認證（僅適用于 3 級）

3 級自我認證必須由官方授權審核員（AA）進行。AA 可以是內部員工/合伙人，并由 TAPA 培訓和授權進而成為 TSR AA。無論哪種類型的審核員執行自我認證，必須將完成的審核表提交至 TAPA 以獲得 TSR 3 級認證。

方案 3：TAPA TTSP 認可（1、2 或 3 級）

1 級和 2 級的 TTSP 認可可通過經批準的獨立審核機構（IAB）完成。對于 3 級認可，LSP/申請人可通過 IAB 或自我認證流程完成。

TTSP 認可要求遵守/符合政策與流程：E 章節（工作人員誠信）和整個“ 實踐” 要求章節。

TTSP 可能會是小型 LSP/申請人的首選方案，他們希望將其部分卡車提供給需要進行 TSR 認證的大型 LSP/申請人。

“ 注：TSR ZHENG 書持有人有責任確保任何被納入其認證方案的 TTSP 均持有由獲認可的 IAB 或 TAPA

簽發的有效 TTSP 認可函（即他們僅使用合規的 TTSP）。”

基本信息

LSP/申請人應確保通過當前版本 TSR 培訓并合格的合適審核員參與完成審核和認證過程。參看表 1

中的方案。

在安排/開始認證審核之前，LSP/申請人必須通知 AA 其在認證過程中尋求的分類級別。審核分為以下兩部分：

● “ 政策與流程” 要求側重于 LSP/申請人制定的書面政策與流程，包括執行此等政策與流程所需的部分資源。

● “ 實踐” 要求側重于即將投入使用的貨車的物理特性和所需的設備。審核工具為當前版本的 TSR 審核表。

包含發現問題/結論的非正式總結應在審核總結會上分享給  LSP/。AA  應在審核完成后十（10）個工作日內向 LSP/申請人通報審核結果。發布審核結果的任何延誤必須及時通知 LSP/申請人，并在 IAB 和 LSP/申請人之間進行協商。

TAPA 認證的費用由 LSP/申請人承擔，除非與買方另有協商。

TSR 認證和 TTSP 認可方案的相互作用

圖 1 中的圖解給出了一些有關 TAPA TSR 認證和 TAPA TTSP 認可方案如何協同作用的示例。圖 1： TSR 認證和 TTSP 認證方案的相互作用

貨車審核

根據 TSR 的“ 實踐” 要求部分，AA 必須對貨車執行物理檢查。TAPA 認識到，對 LSP/申請人而言， 讓道路上的卡車駛離車道接受檢查可能費錢又費時。

LSP/申請人必須提前三十（30）天向 AA 提供待認證貨車的車輛登記。AA 從該列表中選擇待檢查的貨車樣本，其數量是實際待檢查車輛數量的三倍。LSP/申請人隨后可從該樣本列表中選取實際待檢查 的貨車。

為了ZUI大限度地減少費用，同時保持審核流程的有效性，必須滿足下列要求：

● LSP/申請人必須確保在其 TSR 方案中計入并保留至少三（3）輛貨車，以符合 TSR 認證條件或維持 TAPA TSR 服務伙伴（TTSP）身份。（在某些情況下，擁有不足 3 輛貨車的小型 LSP/申請人可能會將其貨車計入滿足 TAPA 要求的其他 LSP/申請人的方案中。）

● LSP/申請人（經認證的或持有 TTSP 身份）需保留包含所有根據 TSR 注冊的貨車的車輛登記。

● 車輛登記必須包括認證/重新認證后加入車隊的每一輛新貨車。

TSR LSP/申請人的大小類別和檢驗要求

該類別用于指示 LSP/申請人方案中的卡車數量，但既可是不同 TSR 級別的組合，也可是完全相同的

TSR 級別。這樣做的目的是允許 LSP/申請人引入額外的卡車，并以靈活但可控的方式改變安全級別。表 2： 審核樣本大小： 卡車

1. 認證后加入車輛登記的貨車必須包含在自我審核報告中。樣本組根據貨車增減量適當調整。

2. 接受檢驗的貨車樣本組必須包括認證/重新認證后加入車隊的新貨車。

3. 相互認證的概念也適用。經 TAPA TSR 認證的 LSP/申請人或貨運公司可利用另一家經 TAPA TSR 認證的公司或 TTSP 的服務，以前的審核結果和狀態將獲得互相認證。不需要對現有 TAPA TSR 認證或 TTSP 涵蓋的分包商的貨車或服務進行重新審核。

4. 如果車輛登記中增加了額外的貨車，AA   可要求新的檢查。車輛登記中的卡車總數是在每年的自我審核時記錄在冊的。AA 決定安排一次新檢查應基于以下條件：

● 與上一年的卡車總數相比，車輛登記中增加了 30 輛以上的卡車。

● AA 可檢查至多 7%的已添加進車輛登記的卡車。

● AA 和 LSP/申請人事先同意實際待檢查的卡車數量。

● LSP/申請人做出合理的努力，協助 AA 檢查卡車。

5. 買家和 TAPA 均保留親自審核的權利，以確認車輛登記中所有適用卡車均符合 TSR 的要求。

TSR 重新認證

TAPA TSR ZHENG書有效期為 3 年，不得延期。

為了防止ZHENG書失效，必須在現有ZHENG 書失效之前進行重新認證審核。必須在最初給定的 60 天期限內， 及現有ZHENG 書失效日前完成所有 SCAR（參看第 7 部分中的“ 改進措施/SCAR” ）。

因此，為了保證有充分的計劃和準備時間，建議 LSP/申請人在現有ZHENG  shu失效日前三（3）個月安排重新認證。如果在上述的 3 個月期限內重新獲得 TAPA TSR ZHENG書，那么新ZHENG 書的頒發日期就是現有ZHENG 書的到期日。如果在到期日前還沒有完成改進措施，并且也沒有得到豁免，那么ZHENG書將作廢。

如果 LSP/申請人和買方，其中任何一方認為分類級別有所改變，都可以要求進行重新認證。