猴車壓繩輪是礦山架空乘人索道（猴車）系統中的重要部件，主要用于限制鋼絲繩的位置，防止其因張力變化或外力作用而出現跳動、脫槽等情況，以保障猴車的安全穩定運行。以下是關于它的詳細介紹：
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結構組成：猴車壓繩輪通常由輪體、輪蓋、軸、緊固件等組成，輪體內安裝一對滾動軸承，輪體一般采用鑄鐵制造，輪襯有聚氨酯、尼龍、橡膠等材質。
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工作原理：壓繩輪通過聯接器與托繩輪安裝在同一個支撐筒上，其安裝方向與托繩輪方向相一致。鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪和尾輪上，并經張緊裝置拉緊后，由驅動裝置帶動運行。壓繩輪通過對鋼絲繩施加向下的壓力，使鋼絲繩保持在規定的運行軌跡上，防止其跳出托繩輪槽。
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安裝要點：壓繩輪一般按照設計要求的間隔安裝。安裝時，支承軸與聯接器的間隙應在下方，壓繩輪接觸鋼絲繩后，向下調整 3-5mm 左右為宜，不得將鋼絲繩壓得太緊。在無變坡的地段，先使壓繩輪與鋼絲繩距離約 10mm，將輪系調整完畢，鋼絲繩不掉繩后，再將壓繩輪高度降下來調整到位。
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維護注意事項：需定期檢查壓繩輪的輪襯磨損情況，當輪襯磨損達到三分之二時，應及時更換。同時，要檢查壓繩輪的轉動靈活性以及與托繩輪的相對位置，確保同側的托繩輪和壓繩輪，其繩槽全線中心線偏差不大于 ±2mm，輪槽頂面高差不大于 2mm。
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與托繩輪的區別：托繩輪主要用于支撐鋼絲繩，使其保持一定的高度和張力，通常安裝在猴車的直線段和變坡點；而壓繩輪主要是對鋼絲繩起到下壓約束的作用，一般安裝在鋼絲繩容易出現跳動或脫槽的部位，如變坡點、驅動輪和迂回輪附近等。
