減速器的磨合標準差硬齒面齒輪在安全運行期間磨損率很小。即使有點蝕，在牙齒表面的生產加工過程中仍有刀痕，構成許多波峰和波谷。由于磨合過程中沒有明顯的峰值，當間隙明亮干凈時，該波峰會產生大量的接觸地應力，從而產生微裂紋和灰斑。
1.減速器的顛簸疲勞效果不佳
粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側齒根的30％共同切線的外部拐點處擴展到全齒裂紋。掃描電子顯微鏡（SEM）結果表明，硬齒傳動齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個區域：裂紋源區、疲勞擴展區和快速終止區。
裂紋一般會在像根的表面產生，并且在該區域用嚴晶的方式分裂開來。
下面硬底層的裂紋以解理、橫晶形式擴展。在隨后的基體中，可以通過周期性的時間關節疲勞擴展來研究小疲勞裂紋，然后向下延伸到病人疲勞擴展區，然后在這一區域出現更多的疲勞裂紋，然后再發現裂紋。然后進入快速終止區，這是一個脆性斷層區，可以研究許多韌窩。，從硬基層裂區計算了解和嚴晶的混合模式。對于氮化傳動齒輪，耐性疲勞擴展面積大，切削唇高且更明顯。
2.采用合適的平滑油
      （1）在間隙清潔情況下，應用應包括極壓抗磨防腐劑清潔油。在光滑的間隙中，由于λ＜1的油膜厚度比，安全運行時驅動齒輪齒表面，其中有產生峰值碰撞的情況。減少沖突，以防壞，要由極壓防腐劑承擔，與金屬材料表面的物理，化學吸附膜或放熱反應的有機薄膜消毒劑組合物，以保持牙齒表面。

    （2）在混合的情況下，適當的粘度應該是訪問一個含有小極壓抗磨油防腐劑。運行的混合，1 ＜λ＜3相對擴大，情況會產生相碰齒面的油膜厚度比。由這兩個相互矛盾的部分矛盾的力量和內力產生的力平滑峰油組合物之間的矛盾，一起側接由薄膜和峰承受的載荷。