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系統主要由集裝油箱、主油泵、供油射油器1#（又稱一-射油器）、供潤滑油射油器2#（又稱二-射油器）、交流潤滑油泵、直流事故油泵、溢油閥、冷油器、 切換閥、油煙分離器、頂軸裝置、油凈化裝置、潤滑油儲油箱、潤滑 油輸送泵、油氫分離器、低潤滑油壓遮斷器、套裝油管路、電加熱器、 油位指示器及連接管道、監視儀表等設備構成。
射油器安裝前應進行清潔復查，射油器內外表均應符合JB/T4058-1999中潔-2要求，有銹應立即清除。
射油器簡介：
一般機組配有兩臺射油器，安裝在潤滑油箱內的液位下面，當機組在額定轉速或接近額定轉速下投入運行。射油器由噴嘴、混合室、擴散管等組成。從主油泵來的壓力油通過噴嘴后，油速度增加并在混合室內形成低壓區，將油箱內的油抽進入射油器混合室，然后被高速油帶入射油器喉部進入擴散段，在擴散管內流速下降將速度轉換成壓力能。然后通過冷油器，由管子送入軸承總管和主油泵吸油口。擴散段后面裝有搖板式逆止閥，以防止油從系統中倒流。在混合室油箱-面上裝有一逆止板，防止軸承油泵工作時倒流進入油箱，為防止異物進入射油器，在射油器的吸油側裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網。射油器是汽輪發電機組潤滑油系統中重要的設備-，在汽輪發電機組潤滑油系統中射油器設備按其工作用途可分為供油射油器、供潤滑油射油器。其工作介質為L-TSA 32汽輪機油,工作油溫為45℃～65℃，當機組達到或接近額定轉速時投入工作。
1.供油射油器：
在機組正常運行時，為主油泵提供充足的油源，以主油泵出口的一部分壓力油作為其動力油。
2.供潤滑油射油器：
在機組正常運行時，為汽輪發電機組各軸承提供潤滑油，它的動力油仍為主油泵出口的一部分。
射油器安裝需要注意以下兩方面：
1、裝配與安裝：
射油器的安裝-壞對性能的影響特別顯著，供油射油器及供潤滑油射油器在噴嘴安裝時，噴嘴架與進油管法蘭一定要擰緊，確保高壓油無-。所有貼和面的平面度與光潔度要-。
2、維護與保養：
當出廠后的射油器運到現場時，若不立即投入使用，需對射油器進行再次涂油封口保護，若到現場兩個月內未能安裝、充油，則安裝前，-須對射油器進行解體檢查，清除銹跡、臟物。在機組-修期間，需對射油器進行拆卸檢查，特別應對噴嘴進行檢查，其噴孔表面粗糙度應達到表面粗糙度（在取樣-度內輪廓偏距-值的算術平均值）Rα的上限值為3.2微米，如有拉痕或凹下部分，需更換。
射油器出力不足的-因：
1、射油器噴嘴喉部內孔表面光滑度不足：
若射油器噴嘴喉部內孔表面較為粗糙，就會增加流體流動阻力，影響射油器的工作特性，因此，需要將噴嘴內孔變得光滑，減小液體的流動阻力。
2、喉部直徑偏小：
射油器喉部直徑偏小，通流面積減小，影響射油器流量，可以通過擴-擴壓管喉部直徑，增加射油器的臨界流量，使射油器的工作點-離臨界流量區，同時時性能曲線更加平緩。
射油器運行時可能發生的故障和解決方法：
故 障
- 因
解 決 方 法
射油器出口無流量，無壓力
噴嘴被堵死或壓力油(動力油)管破裂
檢查噴嘴和動力油管的嚴密性
射油器出口流量小，壓力低
濾網被堵或潤滑油管-系統耗油量過-
清理濾網，檢查潤滑油管
射油器出口壓力偏高
系統用油量小
射油器振動嚴重，噪音明顯增-
油位不夠或濾網松脫，濾網被堵
加高油位，檢查濾網
射油器清潔度復檢：
射油器工作-理：
利用少量的潤滑油作動力，吸入-量的油，以一定的壓力供潤滑系統和主油泵用油。射油器噴嘴-和提供動力油的主油泵出口相連，高壓油以很高的速度離開噴嘴進入擴壓管，在噴嘴口處形成負壓，油箱中的油在負壓的作用下，通過濾網進入注油器的混合室中，與噴射出來的引射油一起進入擴壓管，在擴壓管中油的動能轉換成壓力能。
射油器檢修：
1、卸下緊固的螺栓，拆下進油管的噴嘴、油室和擴壓管。
2、清洗檢查上述部件，噴嘴及擴散管應光滑，-刺及嚴重的銹蝕，油室內無雜物。
3、拆前測量噴嘴到擴壓管的間距、唆嘴口直接和擴散管喉部直徑，并做-記錄，裝飾保證以上-始尺寸。
4、回裝后螺栓應緊固可靠。
射油器結構：
供油和供潤滑油射油器在結構上完全相同，主要由多孔噴嘴、擴散管、套筒、濾網等組成。壓力油通過噴嘴高速噴出，在吸入室內形成一定的負壓，油箱內的透平油在壓差的作用下，流入射油器內，并在高速動力油的夾帶下進到擴散管，通過在擴散管內動力油與吸入油充分混合，從而達到所要求的壓力值及流量值。
