Sitema KSP 028 02 安全制動(dòng)器

SITEMA安全制動(dòng)器

氣動(dòng)，壓縮載荷，標(biāo)準(zhǔn)

連接用壓印字符標(biāo)記

加載方向的箭頭

系列KSP

• 適用于中小型負(fù)載
• DGUV認(rèn)證
• 一個(gè)負(fù)荷方向 

Sitema KSP 028 02 安全制動(dòng)器

獨(dú)特技術(shù)的強(qiáng)大品牌

久經(jīng)考驗(yàn)的自增強(qiáng)夾緊技術(shù)在世界范圍內(nèi)廣為人知。這種認(rèn)可使我們能夠確保夾緊設(shè)備和線性制動(dòng)器在市場上的透明度。SiForce Technology不僅代表安全性，而且代表自我增強(qiáng)力的原理。

人機(jī)安全

自增強(qiáng)夾緊主要用于通過可靠地確保較大的軸向力和載荷來為全世界的機(jī)械，尤其是為所有人提供無與倫比的安全性。除了絕對(duì)的可靠性，夾緊頭的質(zhì)量和相關(guān)的使用壽命也是重中之重。

Sitema KSP 028 02 安全制動(dòng)器

優(yōu)勢一覽

• 在負(fù)載下釋放是不可能的，從而確保了防止意外釋放的安全性。
• 只要關(guān)閉的夾緊系統(tǒng)處于卸載狀態(tài)（固定狀態(tài)），只需對(duì)其加壓就足以釋放它（無需增加負(fù)載）。
• 僅在松開夾緊頭后才能釋放已裝載的夾緊頭（例如，在緊急停止后）。因此，將自動(dòng)確保將負(fù)載安全轉(zhuǎn)移到另一個(gè)系統(tǒng)（例如驅(qū)動(dòng)器）。簡單地抬起負(fù)載就足以減輕負(fù)載。無需附加力（無需“反向/縮回”）。
• 因此，在氣缸上使用時(shí)，釋放也很平緩。
• 向上移動(dòng)始終是可能的，例如，即使夾緊裝置已關(guān)閉，也可以釋放被困人員。
• 僅在實(shí)際需要時(shí)才加載夾緊系統(tǒng)。
• 這樣可以確保較長的使用壽命（B 10D值高達(dá)600萬）。
• 內(nèi)置安全系數(shù)> 2。
• 也可以氣動(dòng)方式固定最大220 kN的負(fù)載。

使用壽命長

傳統(tǒng)的不帶SiForce技術(shù)的彈簧驅(qū)動(dòng)夾緊裝置通過杯形彈簧或螺旋彈簧將夾緊系統(tǒng)壓在夾緊桿上來產(chǎn)生保持力。該力不會(huì)改變，并且僅取決于彈簧。每次激活?yuàn)A緊功能時(shí)，都會(huì)對(duì)其施加全部保持力，進(jìn)而產(chǎn)生全部磨損。

使用SiForce Technology的自增強(qiáng)夾緊裝置還涉及彈簧，但是與保持力相比，彈簧所施加的力要小得多，并且僅用于將夾緊系統(tǒng)可靠地移動(dòng)到正確的位置。他們不參與產(chǎn)生保持力。因此，固定功能幾乎不需要在夾緊系統(tǒng)上施加任何載荷，并且載荷傳遞僅根據(jù)重量對(duì)其施加載荷。因此，采用SiForce技術(shù)的夾緊頭與沒有彈簧的夾緊系統(tǒng)相比，具有更長的使用壽命。

設(shè)計(jì)緊湊

由于無需使用大型彈簧組件，因此采用SiForce技術(shù)的夾緊頭非常緊湊。示例：為了確保安全系數(shù)> 2的6噸負(fù)載，沒有SiForce Technology的傳統(tǒng)彈簧驅(qū)動(dòng)單元必須測量大約0.001千克。直徑220毫米，長度約為 315毫米
SiForce夾緊頭（例如SITEMA Safety Catcher KR 56）要小得多：直徑僅140毫米，長度262毫米！

即使是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)，也能像大象一樣堅(jiān)固

在沒有使用SiForce Technology的情況下打開和保持彈簧致動(dòng)的線性制動(dòng)器始終需要克服全部彈簧力，從而利用該功能原理將氣動(dòng)致動(dòng)的保持力限制在相對(duì)較低的值。 

使用SiForce Technology，釋放壓力必須只能克服圓錐形或楔形夾持系統(tǒng)的相對(duì)較輕的重量以及定位夾持系統(tǒng)的彈簧的很小力。這使采用SiForce技術(shù)的SITEMA Safety Catcher能夠純氣動(dòng)地支撐最大22噸的負(fù)載。

安全要素

允許的負(fù)載適用于我們認(rèn)可的采用SiForce技術(shù)的SITEMA夾緊頭（安全制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)器）。DGUV的批準(zhǔn)要求關(guān)于保證的最小保持力的安全系數(shù)為2。這意味著它們必須承受兩倍的額定載荷。

SITEMA的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)要求更高的安全系數(shù)。例如，采用SiForce技術(shù)的SITEMA KR 40或KRP 40安全捕手，額定載荷為3.3噸，其實(shí)際夾持力超過10噸！

營救人員

就像在許多裝有線性制動(dòng)器的機(jī)器中一樣，許多夾緊單元通過液壓或氣壓保持打開狀態(tài)。如果在這樣的系統(tǒng)中壓力下降，則夾緊裝置將關(guān)閉。如果由于故障而發(fā)生這種情況，則在沒有SiForce Technology的彈簧驅(qū)動(dòng)夾緊單元的情況下，只能克服全部保持力來移動(dòng)支撐的負(fù)載。這通常是不可能的。

相比之下，使用具有SiForce技術(shù)的夾緊頭，即使在減壓（即閉合）狀態(tài)下，軸也始終可以與負(fù)載方向相反地移動(dòng)。這樣可以更快，更輕松地接近被困人員，從而可以挽救生命。

功能原理

自增強(qiáng)夾緊系統(tǒng)不使用彈簧力；相反，它使用質(zhì)量下降的能量來保持它。在水平應(yīng)用中，它利用驅(qū)動(dòng)力來確保安全。
SiForce夾緊頭通過液壓或氣壓保持打開狀態(tài)。減壓打開夾緊裝置。

在正常操作中，通過機(jī)器的驅(qū)動(dòng)器將負(fù)載停止并用夾緊頭將其固定，從而確保了負(fù)載。為了確保負(fù)載，夾緊系統(tǒng)最初僅接觸桿而不會(huì)產(chǎn)生保持力。在這種狀態(tài)下已經(jīng)保證了負(fù)載，該負(fù)載通過相應(yīng)的信號(hào)指示給夾緊頭。只需將其加壓即可再次松開夾緊。

 

優(yōu)越的夾持力

如果行車制動(dòng)器或驅(qū)動(dòng)器發(fā)生故障，即如果在夾緊系統(tǒng)接觸時(shí)負(fù)載下降，則夾緊系統(tǒng)將收縮并通過自增強(qiáng)作用施加非常高的保持力。軸向力越高，夾緊力越強(qiáng)，因此保持力就越大。

絕對(duì)無故障

如果沒有
故障或操作不當(dāng)，不帶SiForce技術(shù)的彈簧驅(qū)動(dòng)線性制動(dòng)器始終可以在負(fù)載下打開。使用SiForce Technology，必須始終確保首先將負(fù)載安全地轉(zhuǎn)移到其他地方。然后，在轉(zhuǎn)移載荷之后（并且僅在此之后）必須釋放夾緊，然后才能將其打開。通常，只有在其他因素（例如機(jī)器的完整驅(qū)動(dòng)器）承擔(dān)了負(fù)載的情況下，才可以減輕夾緊力，即增加負(fù)載。
因此，SiForce Technology可自動(dòng)確保安全釋放
夾緊，因?yàn)闉榇四康谋仨毻ㄟ^其他方式固定負(fù)載。很高興知道，只要采用SiForce Technology的夾緊頭“僅”固定了負(fù)載但尚未承受，就可以像彈簧驅(qū)動(dòng)的線性制動(dòng)器一樣簡單地通過加壓將其打開。

無需“撤消/收回”

在行業(yè)中，一個(gè)普遍的神話是，自增強(qiáng)夾緊系統(tǒng)必須始終“反向”或“縮回”。這種說法是沒有根據(jù)的。“倒退/縮回”既不是必需的，也不可以防止意外釋放在安全分析中被視為不利。

因此，在使用線性制動(dòng)器時(shí)，請始終尋找SiForce徽標(biāo)，以確保為安裝操作員提供最加保護(hù)。

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