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過濾HQ25.300.23Z磷酸酯油樹脂濾芯
磷酸酯抗燃油廣泛應用于高參數的發電機組以及其它工業領域中。它是以芳基/烷基磷酸脂為基礎的合成液，有極其良好的潤滑、抗氧化、阻燃等特性。但是在有微量水分存在時，油液在高溫運行下容易分解，反應往往從P-O鍵或C-O鍵的斷裂開始，并形成磷酸、單價酯和二價酯等產物，這些產物均為較強的酸、酸會進一步加劇油脂的分解，使得油液的酸值劣化。高酸值的油液會腐蝕液壓設備，析出雜質，導致伺服閥卡澀，造成調節系統失靈。
過濾HQ25.300.23Z磷酸酯油樹脂濾芯
目前在國內，上海汽輪機廠的EH油液再生回路已采用離子交換樹脂作為標準的應用技術。離子交換樹脂是一種人工合成物，呈米粒狀，具有穩定的物理、化學結構。可以選擇不同類型的樹脂：弱堿陰離子樹脂（用于降低EH油液的酸值）、強酸陽離子樹脂濾芯（用于去除EH油液中的金屬離子，以提高電阻率）。弱堿性陰離子樹脂具有永久性的堿性功能團，能與酸發生反應，并具有良好的吸附效果。
離子交換樹脂除酸濾芯，是我公司生產的新一代除酸濾芯，應用于電力行業，在降低抗燃油酸值和提高油液電阻，取得了非常好的效果。
過濾HQ25.300.23Z磷酸酯油樹脂濾芯
使用樹脂結構的不同，其熱穩定性有所不同。弱堿陰離子樹脂適合20～80℃的溫度范圍，強酸陽離子適合在20～100℃的溫度范圍。因此油溫應控制在80℃以下。
在酸值或電阻率不合格的情況下，強烈建議連續投運離子樹脂和真空式濾油機，以獲得最佳的處理效果。單支離子樹脂過濾器的設計流量為1.5L/min。對于600～1500L的油箱容量。 在酸值或電阻率合格的情況下，可以停運離子樹脂，也可安排定期投用，比如：每月安排投用8小時。
單支濾芯能將800L的抗燃油從0.2mgKOH/g降低到0.07mgKOH/g。
離子樹脂處理磷酸酯抗燃油運行參數:| 特性參數 | 使用過的油液 | 258hr | 748hr | 793hr | 912hr |
| Na(mg/L) | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 水分%（m/m） | 0.10 | 0.08 | 0.04 | 0.04 | 0.03 |
| Al(mg/L) | 13 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| 電阻率x1010（Ω.cm） | 0.26 | 0.30 | 0.46 | 0.75 | 1.80 |
| Ca(mg/L) | 22 | 6 | 5 | 4 | 4 |
| Fe(mg/L) | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| 酸值（mgKOH/g） | 0.40 | 0.07 | 0.05 | 0.03 | 0.01 |
| Cu(mg/L) | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Mg(mg/L) | 38 | 10 | 8 | 6 | 7 |
| 特性參數 | 標準 | 處理前的油質 | 處理后的油質 |
| 外觀 | 透明 | 透明 | 透明 |
| 閃點（℃） | ≥235 | 250 | 266 |
| 礦物油含量（%）m/m | ≤4 | 0.6 | 0.2 |
| 自然點（℃） | ≥530 | 552 | 535 |
| 體積電阻率x109（Ω.cm） | ≥5.0 | 0.88 | 8.8 |
| 凝點（℃） | ≤-18 | -25 | -26 |
| 顆粒數(NAS分級) | ≤6 | 6 | 4 |
| 密度20℃(g/cm3) | 1.13-1.17 | 1.142 | 1.143 |
| 泡沫特性24℃(ml) | ≤200 | 370/350 | 140/55 |
| 顏色 | 桔紅 | 桔紅 | 桔紅 |
| 運動粘度40℃（mm2/s） | 37.9-44.3 | 42.17 | 42.38 |
| 酸值(mgKOH/g) | ≤0.20 | 0.22 | 0.138 |
| 水分%(m/m) | ≤1000 | 1504 | 159.5 |
| 型號 | LYC-J100 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~120 |
| 使用溫度℃ | 25~80 |
| 電機功率kw | 2.2 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1740x980x1540 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 重量kg | 300 |
| 濾后含水量ppm | ≤100 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 額定流量L/min | 100 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 1級精過濾精度μm | 10、20 |
| 2級精過濾精度μm | 3、5 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.1 |
抗燃油全稱為三苯基磷酸酯液壓油。目前最常用的有美國旭瑞達（阿克蘇）和英國大湖 兩個品牌。
使用高壓抗燃油的純電調電液控制系統以計算機作為控制器，可以方便地實現汽輪機控制的各種功能；以高壓抗燃油驅動的油動機作為執行機構，帶動閥門完成控制動作要求。同時以伺服閥作為電液轉換器，實現計算機信號到液壓輸出的轉換。為保證閥門控制的品質，高壓抗燃油的油動機與閥門一一對應，通常又是直接相連的，也就是說油動機與高溫蒸汽閥門和管道緊密相連。一旦發生泄露，抗燃油將直接接觸高溫部件，故抗燃油的自燃性能直接影響著機組的安全。
隨著科技的進步，汽輪機的參數等級逐步提高，高溫、高壓、高功率已經成為發展方向。同時對汽輪機的調節系統也提出了挑戰，要求有更高的驅動力和更快速的響應性能，因而使用高壓的電液調節系統成為必然。傳統的液壓調節系統使用透平油作為工質，其與潤滑油共用油箱，在油質上無法保證伺服閥使用所需的清潔度，而其在高溫環境下自燃的性能最終限制了它只能使用在低壓系統中，而高壓系統必須使用抗燃油。
2、抗燃油的特性| 指標 | 新油 | 運行 |
| 酸度，mgKOH/g | 0.03 | 0.15 |
| 電阻率，GOHM/cm | 12 | 6 |
| 外觀 | 淺黃色 | 淺棕色 |
| 最大含水量，% | 0.03 | 0.1 |
| 最大含氯量，ppm | 20 | 100 |
| 粘度指數，SUS(40℃) | 220 | 200～230 |
| 顆粒分布，NAS | 8 | 6 |
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