凈化設備HQ25.300.23Z_ba磷酸酯油除酸濾芯

注：*-過濾精度，如03為3微米
   **-過濾介質，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
   ***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型

外形尺寸：

LYC-A40、50、63外形圖

LYC-A100160外形圖

6.手推式濾油機的維護

采用優質的原材料和零部件制造，保證整機質量優良。為正常發揮本機的功能，延長其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應注意必要的維護和保養。

油泵密封圈更換

泵密封圈使用一段時間，隨著油泵工作一段時間后，密封圈就會出現不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。

首先切斷電源，關閉進出油口球閥。松開油泵進出口的聯接。松開油泵與筒形法蘭之間的聯接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。

濾芯更換

濾芯應用到一定程度，就會積污，整體壓力增大，過濾能力降低，這時需要對濾芯進行更換。首先切斷電源，關閉進出油口球閥。逆時針旋轉上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動系統，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。

7.相關鏈接

濾油機廠家齒輪油手推式濾油機高品質LYC-A63
http://www.rxfilter.cn/news_detail/newsId=201.html
技術專欄 / 過濾凈化技術基礎知識_過濾凈化濾油機廠家_新鄉市日欣凈化設備有限公司
http://www.guolvjinghua.com/jishuzl/glbase/
日欣凈化濾油機廠家
http://www.ghuolvjinghua.com

8.執行標準

1.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選0L/min—50L/min

2.JB/T 2902-2010:

• 標準名稱:《水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機 技術條件》
• 標準主要內容:本標準規定了水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術性能、技術要求、試驗方法、驗收規則和標志、包裝及貯存等。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.0005～0.0050）MPa、額定排氣壓力為（14.7～16.5）MPa，公稱容積流量不大于200m3/h，氣缸用蒸餾水潤滑的充瓶用氧壓機。

3.GB7233:

• 標準名稱:《鑄鋼件超聲波傷及質量分級方法》

4.GB1993:

• 標準名稱:《旋轉電機冷卻方法》

5.GB50171-92:

• 標準名稱:《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規范》

6.JB/T6880.3-93:

• 標準名稱:《泵用抗磨白口鑄件》

7.DL/T521－2004:

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導則》

8.ZBJ04005:

• 標準名稱:《滲透焊傷法》

9.JB/T6881－93:

• 標準名稱:《泵可靠性測定試驗》

10.JB/T 6892-2010:

• 標準名稱:《往復活塞氧氣壓縮機 驗收試驗》
• 標準主要內容:本標準規定了往復活塞氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的驗收試驗方法、氧壓機的容積流量和消耗功率的測量以及由測定值換算到規定工況下性能值的方法。
  本標準適用于常壓吸氣的氧壓機的型式性能試驗和簡化驗收實驗。

11.JB/T5285.2-2001:

• 標準名稱:《真空凈油機技術條件》

12.GB/T 14041.1-1993
(ISO2942-2004)

• 標準名稱:液壓濾芯結構完整性檢驗
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

13.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min

9.濾油機廠家車輛齒輪油的問題與解答五

9　手動變速器油與驅動橋用油使用同一種油效果如何？

答：汽車變速器分手動變速器和自動變速器，我國目前生產的汽車大部分采用手動變速器。手動變速器傳動齒輪為圓柱形齒輪，負荷一般不超過2000Mpa，轉速較高，工作條件比后橋要溫和，應選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿足。我國大部分汽車生產廠為管理方便，簡化用油品種，將變速器統一使用后橋油，這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動效率。手動變速器占整個驅動系統能源總損失3.1%，不容忽視。特別是新型汽車采用帶同步器的變速器。同步環多為銅制品，對腐蝕要求很嚴，后橋齒輪油是無法滿足的。大連石化公司為引進“奔馳”汽車生產線研制的低粘度80W/85變速器專用油經德國ZF公司鑒定，符合API GL-4質量指標，可用做德國生產的各種汽車變速器潤滑油。實際使用證明該變速器延長了換油期、提高了密封性，積碳減少，提高了傳動效率。隨著汽車工業的發展，手動變速器油與驅動橋用油有各自成體系的趨勢，API推出的MT-1手動變速器油規格，該油主要用于北美，而歐洲、日本則主要用低粘度GL-4油。

10　為判斷GL-5油的真偽，分析油中硫、磷元素的含量就可大致搞清，這種作法是否有道理？

答：硫磷型GL-5齒輪油的配方中，90%是含硫、磷添加劑組成。為了能通過條件苛刻的L-37承載能力試驗和L-42抗擦傷性能試驗，含硫劑與含磷劑有一最佳配比，根據含磷劑的化學活性，通常S/P之比為15-25.1。以前國內研制的GL-5油的配方中，硫化異丁烯T321(含硫量42%)加量在4.5%以上。最新研制的GL-5油經濟配方，硫烯的加量也在3%以上，因此油中的硫含應在1.2%以上。根據S/P比例推測，油中磷含量應在0.06%以上，如果低于這個數值，就有可能是其它檔次的油了。對于用進口復合劑調制的GL-5油，加劑量偏低，但其硫磷含量也應在這個范圍里。