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凈化設備HC0653FCG39Z抗燃油樹脂濾芯
磷酸酯抗燃油廣泛應用于高參數(shù)的發(fā)電機組以及其它工業(yè)領域中。它是以芳基/烷基磷酸脂為基礎的合成液，有極其良好的潤滑、抗氧化、阻燃等特性。但是在有微量水分存在時，油液在高溫運行下容易分解，反應往往從P-O鍵或C-O鍵的斷裂開始，并形成磷酸、單價酯和二價酯等產(chǎn)物，這些產(chǎn)物均為較強的酸、酸會進一步加劇油脂的分解，使得油液的酸值劣化。高酸值的油液會腐蝕液壓設備，析出雜質(zhì)，導致伺服閥卡澀，造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈。
凈化設備HC0653FCG39Z抗燃油樹脂濾芯
目前在國內(nèi)，上海汽輪機廠的EH油液再生回路已采用離子交換樹脂作為標準的應用技術。離子交換樹脂是一種人工合成物，呈米粒狀，具有穩(wěn)定的物理、化學結構。可以選擇不同類型的樹脂：弱堿陰離子樹脂（用于降低EH油液的酸值）、強酸陽離子樹脂濾芯（用于去除EH油液中的金屬離子，以提高電阻率）。弱堿性陰離子樹脂具有永久性的堿性功能團，能與酸發(fā)生反應，并具有良好的吸附效果。
離子交換樹脂除酸濾芯，是我公司生產(chǎn)的新一代除酸濾芯，應用于電力行業(yè)，在降低抗燃油酸值和提高油液電阻，取得了非常好的效果。
凈化設備HC0653FCG39Z抗燃油樹脂濾芯
單支濾芯能將800L的抗燃油從0.2mgKOH/g降低到0.07mgKOH/g。
使用樹脂結構的不同，其熱穩(wěn)定性有所不同。弱堿陰離子樹脂適合20～80℃的溫度范圍，強酸陽離子適合在20～100℃的溫度范圍。因此油溫應控制在80℃以下。
在酸值或電阻率不合格的情況下，強烈建議連續(xù)投運離子樹脂和真空式濾油機，以獲得最佳的處理效果。單支離子樹脂過濾器的設計流量為1.5L/min。對于600～1500L的油箱容量。 在酸值或電阻率合格的情況下，可以停運離子樹脂，也可安排定期投用，比如：每月安排投用8小時。
離子樹脂處理磷酸酯抗燃油運行參數(shù):| 特性參數(shù) | 使用過的油液 | 258hr | 748hr | 793hr | 912hr |
| Al(mg/L) | 13 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| Mg(mg/L) | 38 | 10 | 8 | 6 | 7 |
| 酸值（mgKOH/g） | 0.40 | 0.07 | 0.05 | 0.03 | 0.01 |
| Na(mg/L) | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 水分%（m/m） | 0.10 | 0.08 | 0.04 | 0.04 | 0.03 |
| 電阻率x1010（Ω.cm） | 0.26 | 0.30 | 0.46 | 0.75 | 1.80 |
| Fe(mg/L) | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Cu(mg/L) | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Ca(mg/L) | 22 | 6 | 5 | 4 | 4 |
| 特性參數(shù) | 標準 | 處理前的油質(zhì) | 處理后的油質(zhì) |
| 運動粘度40℃（mm2/s） | 37.9-44.3 | 42.17 | 42.38 |
| 閃點（℃） | ≥235 | 250 | 266 |
| 水分%(m/m) | ≤1000 | 1504 | 159.5 |
| 礦物油含量（%）m/m | ≤4 | 0.6 | 0.2 |
| 酸值(mgKOH/g) | ≤0.20 | 0.22 | 0.138 |
| 密度20℃(g/cm3) | 1.13-1.17 | 1.142 | 1.143 |
| 體積電阻率x109（Ω.cm） | ≥5.0 | 0.88 | 8.8 |
| 顆粒數(shù)(NAS分級) | ≤6 | 6 | 4 |
| 泡沫特性24℃(ml) | ≤200 | 370/350 | 140/55 |
| 凝點（℃） | ≤-18 | -25 | -26 |
| 外觀 | 透明 | 透明 | 透明 |
| 顏色 | 桔紅 | 桔紅 | 桔紅 |
| 自然點（℃） | ≥530 | 552 | 535 |
| 型 號 | LYC-J25-*/** | LYC-J50-*/** | LYC-J100-*/** | LYC-J150-*/** | LYC-J200-*/** | LYC-J400-*/** |
| 粗過濾精度um | 100 | |||||
| 1級精過濾精度um | 10、20 | |||||
| 2級精過濾精度um | 3、5 | |||||
| 電機功率kw | 0.75 | 1.1 | 2.2 | 4 | 5.5 | 13 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz | |||||
| 重量kg | 150 | 200 | 300 | 520 | 860 | 2860 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.1 | |||||
| 使用溫度℃ | 25~80 | |||||
| 額定壓力MPa | 0.6 | |||||
| 濾后含水量ppm | ≤100 | |||||
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 | |||||
| 推薦使用粘度cSt | 10~120 | |||||
| 額定流量L/min | 25 | 50 | 100 | 150 | 200 | 400 |
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外形尺寸mm LxBxH |
1200x800 x1250 |
1350x800 x1400 |
1740x980 x1450 |
1800x1000 x1540 |
1840x1050 x1780 |
3180x1600 x2000 |
[摘要] 本文就小型熱電站背壓式汽輪機的選型問題進行了論述，對汽輪機額定功率，初參數(shù)、終參數(shù)的選擇提出了自己的看法，特別是對熱化系數(shù)α的確定提出了見解。
[關鍵詞] 背壓式汽輪機 額定功率 初參數(shù) 終參數(shù) 小型熱電站
在確定了機組的初參數(shù)、終參數(shù)后，額定功率的選擇不僅與熱負荷的大小有關，并與熱負荷的穩(wěn)定性有關。
一般說來，收集到的熱負荷資料其載熱參數(shù)和數(shù)量千差萬別，必須統(tǒng)一換算成背壓式汽輪機出口處的熱質(zhì)參數(shù)和數(shù)量，即換算成汽輪機出口蒸汽流量Dck。同時，各熱用戶的熱負荷不穩(wěn)定，最大熱負荷的出現(xiàn)并非同時，因此在計算供熱區(qū)的最大熱負荷時，必須考慮各熱用戶的同時系數(shù)印同時率K。
K=區(qū)域最大設計負荷/各熱用戶的最大熱負荷之和
各行業(yè)的同時率可取：機械=0．85
化工、造紙K=0．8209
根據(jù)上式得出的區(qū)域最大設計負荷并非背壓式汽輪機的最大進汽量(即最大排汽量)。最大進汽量的計算如下：
首先繪制出熱負荷曲線．然后根據(jù)熱負荷曲線的情況確定熱化系數(shù)α：
熱化系數(shù)α=汽輪機背壓最大排氣量(最大進氣量)/區(qū)域最大設計負荷
上式中的區(qū)域最大設計負荷已考慮同時率K 以后的最大熱負荷，汽輪機背壓汽量指扣除熱電站自用汽后的對外供熱量。
熱化系數(shù)a反映了供熱區(qū)的熱電結合程度，一般均小于1 它的大小選擇與熱負荷的穩(wěn)定性有關，依據(jù)我國目前的情況，對常年以工業(yè)熱負荷為主的系統(tǒng)，可偏大一些，為0．75～0．85。如果工業(yè)熱負荷，其設備利用小時數(shù)相當或超過電力系統(tǒng)發(fā)電設備平均利用小時，則熱化系數(shù)還可略高，可選取接近于1 對北方季節(jié)性(工業(yè)與生活采暖)為主的系統(tǒng)，可小一些，為0、5～ 0、65。
確定了熱化系數(shù)a以后，即可計算出汽輪機最大進汽量。然后對照汽輪機產(chǎn)品系列說明書，選取汽輪機的額定功率。
影響小型熱電站背壓式汽輪機經(jīng)濟效益最大的因素是額定功率的確定，即熱化系數(shù)a的合理選取。根據(jù)我國小熱電建設經(jīng)驗表明，如果熱化系熱a選取偏大，往往造成投資的增大和投運后設備利用率的下降。特別是當熱電站擴建第二臺機組時，應進行充分的論證。力避選擇與第一臺同型號的背壓機組。大量的事實表明，在此種情況下將造成設備的閑置。而當設備利用率低于40 ～5O 時，對一個獨立核算的熱電站必虧無疑。
總之，額定功率亦即最大進汽量的選擇，計算應堅持以熱定電，宜小不宜大，使熱電站發(fā)揮更太的經(jīng)濟和社會效益。
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