報(bào)告36SLKB01-2右半聯(lián)軸器 鑄造36SLKB01-2右半聯(lián)軸器

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溜槽是刮板輸送機(jī)機(jī)身的主體，是貨載和刮板連的支撐機(jī)構(gòu)，所以這是刮板輸送機(jī)的重要組成部分。刮板輸送機(jī)的生產(chǎn)能力和中部槽裝在斷面尺寸成正比關(guān)系，在機(jī)采和綜采工作面，刮板輸送機(jī)中部槽還作為采煤機(jī)的運(yùn)行導(dǎo)軌，故要求中部槽具有一定的強(qiáng)度、剛度以及較高的耐磨性能。 
刮板輸送機(jī)的中部槽每節(jié)長(zhǎng)度一般為１.５米，在安裝和使用刮板輸送機(jī)的過程中，為適應(yīng)工作面運(yùn)轉(zhuǎn)條件而調(diào)節(jié)刮板輸送機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)度時(shí)使用調(diào)節(jié)槽。調(diào)節(jié)槽長(zhǎng)度有１米及０.5米兩種，在安裝調(diào)整時(shí)根據(jù)需要選用。
中部槽聯(lián)接結(jié)構(gòu)的失效是工作面刮板輸送機(jī)普遍存在的問題。由于工作環(huán)境惡劣、點(diǎn)多線長(zhǎng)，給搬遷拆卸和維修工作帶來一定困難，影響設(shè)備的正常發(fā)揮。 
聯(lián)接部件的失效主要是其強(qiáng)度不適應(yīng)，可靠性差與本身的結(jié)構(gòu)形式有直接關(guān)系。聯(lián)結(jié)部件的結(jié)構(gòu)形式大體可分為兩大類：一是螺栓聯(lián)結(jié)，二是無螺栓連接機(jī)構(gòu)。

螺栓聯(lián)接 
螺栓聯(lián)接機(jī)構(gòu)是一種出現(xiàn)交早，目前在使用的聯(lián)接方式。螺栓聯(lián)結(jié)插入中部槽接頭的聯(lián)結(jié)銷孔中，用螺母結(jié)。為了使相臨的中部槽有一定的偏轉(zhuǎn)角度，兩中部槽見有一定的間隙。這種聯(lián)結(jié)方式的主要問題是螺栓易彎曲變形，螺母易銹死等。
動(dòng)力機(jī)、液力耦合器的工作機(jī)一起構(gòu)成整套機(jī)器設(shè)備。如何使工作機(jī)進(jìn)行滿足生產(chǎn)要求、使動(dòng)力機(jī)功率充分發(fā)揮，從而獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果一個(gè)重要的因素是液力耦合器選型合適和匹配合理。 
不同的工作機(jī)有不同的載荷特性。載荷特性指的是載荷力矩M2與轉(zhuǎn)速n2的關(guān)系。通常載荷力矩M2包括與轉(zhuǎn)速基本無關(guān)和與轉(zhuǎn)速有函數(shù)關(guān)系的兩部分。M20——與轉(zhuǎn)速基本無關(guān)的載荷。 
   對(duì)于汽車、電動(dòng)車等，車輪的運(yùn)行阻力、上坡時(shí)重力分量所造成的阻力，均可認(rèn)為與速度無關(guān)。而車輛行駛的空氣阻力，則與速度平方成正比關(guān)系。對(duì)于帶式輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中，其載荷力矩可認(rèn)為是常數(shù)。 
在實(shí)際運(yùn)行中，影響工作機(jī)載荷特性的因素很多，但每種載荷均有其基本特征。按力矩與轉(zhuǎn)速關(guān)系可分成三種典型特性的載荷。 
力矩與轉(zhuǎn)速的平方成正比。透平式風(fēng)機(jī)、水泵的載荷屬于這種情況。 力矩與轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。例如壓力不變的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的載荷。 
力矩與轉(zhuǎn)速無關(guān)。這是恒力矩特性載荷，常用的刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、恒壓定量容積式泵的載荷都屬此類。 
工作機(jī)載荷特性是選擇液力耦合器結(jié)構(gòu)形式的主要因素，同時(shí)也必須考慮工作機(jī)的調(diào)速、啟動(dòng)和過載保護(hù)等方面的要求。
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