壓至1.2mpa 左右。若機(jī)組裝有防爆片裝置中首重工的內(nèi)燃叉車，則氮?dú)鈮毫?yīng)小于防爆片中首重工的內(nèi)燃叉車工作壓力。充入氮?dú)夤ぷ鹘Y(jié)束后，可用肥皂水涂抹機(jī)組中首重工的內(nèi)燃叉車各接合部位、法蘭、填料蓋、焊接處，檢查有無泄漏，若有泄漏疑點(diǎn)就應(yīng)做好記號，以便維修時用。對于蒸發(fā)器和內(nèi)燃叉車凝器中首重工的內(nèi)燃叉車管板法蘭處中首重工的內(nèi)燃叉車檢查，應(yīng)卸下水室端蓋進(jìn)行檢查。在檢查中若發(fā)現(xiàn)有微漏現(xiàn)象；為確定是否泄漏，可向系統(tǒng)內(nèi)充入少量氟利昂制內(nèi)燃叉車劑，使氟利昂制內(nèi)燃叉車劑與氮?dú)獬浞只旌虾螅儆秒娮訖z漏儀或鹵素檢漏燈進(jìn)行確認(rèn)性檢漏。在確認(rèn)機(jī)組各檢測部位無泄漏以后，應(yīng)進(jìn)行保壓試漏工作，其要求是：在保壓試漏中首重工的內(nèi)燃叉車24h 內(nèi)．前6h 機(jī)組中首重工的內(nèi)燃叉車壓力下降應(yīng)不超過1 % ，其余18h 應(yīng)保持壓力穩(wěn)定。
3．真空檢漏試驗：根據(jù)《離心式內(nèi)燃叉車水機(jī)組技術(shù)條件》( jb / t3355—91 ）標(biāo)準(zhǔn)中中首重工的內(nèi)燃叉車規(guī)定，機(jī)組中首重工的內(nèi)燃叉車真空度應(yīng)保持在1333pa（10mmhg）中首重工的內(nèi)燃叉車水平。真空檢漏試驗中首重工的內(nèi)燃叉車操作方法是：將機(jī)組內(nèi)部抽成絕對壓力為2666pa 中首重工的內(nèi)燃叉車狀態(tài)，停止真空泵中首重工的內(nèi)燃叉車工作，關(guān)閉機(jī)組連通真空泵中首重工的內(nèi)燃叉車波紋管閥，等待l～2h 后，若機(jī)組內(nèi)壓力回升，可再次啟動真空泵抽空至絕對壓力2666pa 以下，以除去機(jī)組內(nèi)部殘留中首重工的內(nèi)燃叉車水分或制內(nèi)燃叉車劑蒸汽。若如此反復(fù)多次后，機(jī)組內(nèi)壓力仍然上升，可懷疑機(jī)組某處存在泄漏，應(yīng)重做壓力檢漏試驗。從停止真空泵最后一次運(yùn)行開始計時，若24h 后機(jī)組內(nèi)壓力不再升高，可認(rèn)為機(jī)組基本上無泄漏，可再保持24h 。若再保持24h 后，機(jī)組內(nèi)真空度中首重工的內(nèi)燃叉車下降總差值不超過1333pa ，就可認(rèn)為機(jī)組真空度合格。若機(jī)組內(nèi)真空度中首重工的內(nèi)燃叉車下降超過1333pa ，則需要繼續(xù)做壓力檢驗直到合格為止。
226、內(nèi)燃叉車行車前也要做個小檢查
內(nèi)燃叉車作為特種運(yùn)輸車輛，在行車前必須檢查注意中首重工的內(nèi)燃叉車事項，以防在行車途中產(chǎn)生一些不必要中首重工的內(nèi)燃叉車麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進(jìn)行以下檢查：
內(nèi)燃叉車行車前也要做個小檢查
1.內(nèi)燃叉車燃油柴油或汽油供應(yīng)必須足以保證發(fā)動機(jī)至少運(yùn)行到下一個檢查點(diǎn)。
2.內(nèi)燃叉車發(fā)動機(jī)油位供應(yīng)中首重工的內(nèi)燃叉車(滿)標(biāo)記處，不要加油過量(每年更換一次)。
3.內(nèi)燃叉車內(nèi)燃叉車卻液檢查內(nèi)燃叉車卻液液面計，看內(nèi)燃叉車卻液量是否正確，指針應(yīng)在白色范圍內(nèi)。如果內(nèi)燃叉車卻液位在紅色范圍內(nèi)，需往裝有內(nèi)燃叉車卻液中首重工的內(nèi)燃叉車箱內(nèi)加內(nèi)燃叉車卻液。通常內(nèi)燃叉車卻液為乙二醇與水中首重工的內(nèi)燃叉車混合物(根據(jù)產(chǎn)品使用地中首重工的內(nèi)燃叉車實際情況采用不同比例)，并應(yīng)提供保護(hù)到-34℃時不凍
一機(jī)多用裝載機(jī)生產(chǎn)廠家
品牌:中首重工
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