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混凝土攪拌車專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
湖北新中綠混凝土攪拌車分為歐2系列與歐3系列。
按品牌分類：東風140混凝土攪拌車、東風145混凝土攪拌車、東風153混凝土攪拌車、東風天錦混凝土攪拌車、東風大力神混凝土攪拌車、東風天龍混凝土攪拌車、解放雙橋混凝土攪拌車、斯太爾黃河少帥混凝土攪拌車、斯太爾金王子混凝土攪拌車、斯太爾王混凝土攪拌車、斯太爾豪運混凝土攪拌車、斯太爾豪沃混凝土攪拌車、陜汽德龍混凝土攪拌車、歐曼混凝土攪拌車、紅巖混凝土攪拌車、北方奔馳混凝土攪拌車等。
按容量分類：歐3系列容量有3—4立方混凝土攪拌車、5—6立方混凝土攪拌車、8—9立方混凝土攪拌車、8—10立方混凝土攪拌車、12立方混凝土攪拌車、歐2系列容量有3—3.5立方混凝土攪拌車、4—5立方混凝土攪拌車、5—6立方混凝土攪拌車、6—8立方混凝土攪拌車、8—9立方混凝土攪拌車、8—10立方混凝土攪拌車、8—12立方混凝土攪拌車、9立方混凝土攪拌車、10立方混凝土攪拌車、14—16立方混凝土攪拌車。
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單位全稱：湖北程力專用汽車有限公司
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因車型不同配置使得價格不同，時價請以電話洽談及購車合同為準。 | |
產(chǎn)品名稱
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東風大力神混凝土攪拌運輸車（歐3） XZL5250GJB3 |
| 發(fā)改委公告 |
195 |
| 底盤型號 |
DFL5250GJBA |
| 容積（立方） |
8-9-10 熱銷車型 |
| 車輛參數(shù) |
整車尺寸(長寬高mm) |
8840×2500×3930 |
| 總質(zhì)量(kg) |
25000 |
| 額定載質(zhì)量(kg) |
11805 |
| 整備質(zhì)量(kg) |
13000 |
| 接近角/離去角(mm) |
30/18 |
| 前懸/后懸(mm) |
1460/2380 |
| 燃油種類 |
柴油 |
| 百公里油耗(L) |
|
| 最高車速 |
80 |
| 發(fā)動機參數(shù) |
型號 |
L340 30 / dCi340-30 |
| 排量/功率(kw) |
8900/250,11120/250（340,340馬力） |
| 生產(chǎn)廠家 |
東風康明斯發(fā)動機 / 雷諾發(fā)動機 |
| 型式 |
直列六缸環(huán)保增壓柴油機 |
| 底盤說明 |
驅(qū)動型式 |
6×4 |
| 軸距(mm) |
3650+1350/3800+1350 |
| 輪距(前/后) |
1986/1860 |
| 前橋描述 |
7噸前橋 |
| 后橋描述 |
13噸雙后橋 |
| 轉(zhuǎn)向器說明 |
助力轉(zhuǎn)向 |
| 變速箱描述 |
陜西法士特變速箱 |
| 離合器描述 |
430mm膜片彈簧離合器 |
| 制動系統(tǒng)說明 |
雙回路氣制動系統(tǒng)，氣壓伺服助力，鼓式制動器 |
| 駕駛室 |
D310平頭標準頂半浮式駕駛室（液壓機械翻轉(zhuǎn)形式） |
| 鋼板彈簧片數(shù)(前/后) |
8/12 |
| 輪胎規(guī)格 |
11.00-20 |
| 空調(diào) |
帶空調(diào) |
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用性能參數(shù)
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攪拌筒幾何容積(m3) |
13.5-15-16.5 |
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攪動容量(m3) |
8-9-10 |
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筒內(nèi)最大直徑(mm) |
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攪拌筒長度(mm) |
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傾斜角(0) |
15 |
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轉(zhuǎn)動速度(r/min) |
0~17 |
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混凝土坍落度(mm) |
70-260 |
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轉(zhuǎn)動方向 |
順時針進料，逆時針出料 |
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筒體厚度 |
高強度錳鋼 6mm |
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葉片 |
高強度錳鋼5mm |
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進料速度m³/min |
≥ 3 |
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出料速度m³/min |
≥ 1.2 |
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出料殘余率% |
< 0.5 |
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供水方式 |
氣壓供水 |
混凝土攪拌車基本配置：
混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動系統(tǒng)（驅(qū)動裝置）、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝（進）料及卸出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺、操縱系統(tǒng)及防護設(shè)備組成。
混凝土攪拌車改裝生產(chǎn)相關(guān)說明：
攪拌筒：該車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗用水和運輸過程中視需要補充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進料口處注入筒內(nèi)。
傳動系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動方式為以發(fā)動機為動力源，由發(fā)動機后端的取力器取力，通過傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達，再通過減速機帶動攪拌筒轉(zhuǎn)動。
進出料系統(tǒng):攪拌筒的進出料系統(tǒng)（裝料和卸料機構(gòu)）：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。
操縱系統(tǒng)：是整個混凝土攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來完成進出料以及攪拌動作。
供水系統(tǒng)：混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統(tǒng)；一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。
使用混凝土攪拌車時，應(yīng)注意以下事項：
1、液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)符合使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求。
2、混凝土攪拌車裝料前，應(yīng)先排凈拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉(zhuǎn)動，以防混凝土離析。混凝土攪拌車到達工地和卸料之前，應(yīng)先使拌筒全速以14—18轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動1—2分鐘，然后再進行反轉(zhuǎn)卸料。反轉(zhuǎn)之前，應(yīng)使攪拌筒停穩(wěn)不轉(zhuǎn)（具體操做見11頁操作注意事項）。
3、環(huán)境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續(xù)時間不得超過60分鐘，環(huán)境溫度低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。
4、冬期施工時，應(yīng)切實做到：開機前檢查是否結(jié)冰；下班時認真排除拌筒內(nèi)及供水系統(tǒng)內(nèi)殘存積水，關(guān)閉水泵開關(guān)，將控制手柄置于“停止”位置。
5、在施工現(xiàn)場卸料完畢后，應(yīng)立即用混凝土攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應(yīng)向攪拌筒內(nèi)注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結(jié)的混凝土殘渣。
6、每天工作結(jié)束后，司機應(yīng)負責向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（14—18轉(zhuǎn)/分）旋轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后將水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應(yīng)注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。
7、清除攪拌筒內(nèi)外積污及殘存的混凝土渣塊時，以及在機修人員進入筒內(nèi)進行檢修和焊補作業(yè)時，需先關(guān)閉汽車發(fā)動機，使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動。在機修人員進入筒內(nèi)工作期間，必須保證拌筒內(nèi)通風良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應(yīng)充足（不得使用純氧）。在筒內(nèi)使用電動工具操作時，操作人員必須有良好的絕緣保護。
8、工作時，不得將手伸入旋轉(zhuǎn)的攪拌筒內(nèi)，嚴禁將手伸入主卸料溜槽和加長卸料溜槽的連接部位，以免發(fā)生事故。
9、應(yīng)定期檢查攪拌葉片磨損情況并及時進行修補和換新。
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