公路橋梁伸縮縫規范 公路橋梁伸縮縫寬度—衡水公路橋梁伸縮縫供應商 模數式公路橋梁伸縮裝置的分類 模數式公路橋梁伸縮裝置型號有： GQF-C 型、 GQF-Z 型、 GQF-L 型、 GQF-F 型、 GQF-MZL 型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的公路橋梁伸縮裝置產品。
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1、伸縮縫的基本單元寬度日本進行了大量的試驗，得出結論：伸縮裝置單縫的寬度或模數 伸縮裝置型鋼間隙不能大于 80mm，否則制造和安裝精度再高，也不 能保證汽車通過伸縮裝置時的平穩與舒適。所以，伸縮縫基本單元寬 度應為 80mm。 有的企業伸縮裝置產品稱其單縫可超過 120mm，但是汽車駛過時 一定會產生跳車（梳齒板式除外）。組合式橡膠型伸縮裝置超過 80mm 者，有 100、120、160、200mm 等幾種型號，因使 用效果不好，已很少采用。
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2、公路橋梁縱坡對伸縮裝置的影響較大縱坡上的伸縮縫受力復雜，特別是車輛下坡時的沖擊作用， 中梁鋼易產生較大的扭矩作用而變形， 長時間反復沖擊就可能出現鋼 梁斷裂破壞。這方面國內的產品基本上沒有做什么試驗研究，幾乎沒 有考慮這方面的因素，是一大缺陷。在德國的最新伸縮裝置產品標準 中，明確給出適應公路橋梁縱坡為 3%～6%。 坡橋活動支座梁端產生伸縮時，除帶動伸縮裝置產生水平變位 外，還在豎向產生垂直錯位。對于 80mm 縫寬的伸縮縫，縱坡每增加 1%，錯位增大 0.8mm，例如 5%縱坡，豎向錯位為 4mm。所以，當縱坡 ≥2.5%，且伸縮量達到最大時，豎向錯位已超過《公路工程質量檢驗 評定標準》 （JTGF80/1—2004）對安裝伸縮裝置的 2mm 平整度要求。
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