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  東莞到重慶物流公司      物流是一個系統，它所肩負的使命是用物流成本與物流服務水平來衡量的，物流服務水平涉及到貨物的可得性、作業能力和工作質量等，但我們知道物流成本與物流服務水平間存在著“二律背反”原理，就是說，在一般情況下，對物流服務水平期望越大，必須以犧牲較高的物流成本為代價。因此，有效的物流作業表現為物流服務水平與物流成本之間的均衡關系。 　東莞到四川物流
編輯本段物流發展的六個階段
　
　第一階段：物流前期。 　　物流按不同的功能和不同的場所互不聯系地分別進行。只是按生產和銷售部門的要求進行保管和運輸。 　　第二階段：個別管理期。 　　物流成本意識的出現期。這一時期只有保管部門或發貨部門在努力降低成本。 　　第三階段：綜合管理時期。 　　作為一項獨立業務開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優化組合問題。這里生產和銷售是物流的前提。 　　第四階段：擴大領域時期。 　　物流影響生產和銷售的階段。對于生產部門來說，應該在產品設計階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統一包裝規格、生產計劃的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門，則在接受訂貨的計劃性、訂貨的數量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤源泉"的企業增多，過去曾把這一階段視為終極階段。 　　第五階段：整體體制時期。 　　物流進入小批量、多品種發貨的新時代。為創造新的物流形象，整個公司必須取得共識。這一階段多建立以生產和銷售人員為委員，以負責經營的主要領導為委員長的委員會制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產和銷售本身的一項內容。物流部門則只要運用物流知識和物流信息建立物流系統即可。 　　第六階段：生產、銷售、物流一體化時期。 　　作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發貨及脫銷情況，庫存及進貨情況與銷售、生產計劃進行比較，將現有庫存與基準庫存量（庫存計劃）進行比較，定期進行這一工作。找出計劃與實際情況的差異，并據以提出解決方案，修訂生產計劃和與之相關的采購計劃及其以生產、銷售計劃為前提的物流計劃。這種修訂是各個時期與銷售狀況相適應的，包括生產和物流的整個企業運作的修訂，也就是我們所說的建立以物流信息為核心的一體化系統。東莞到重慶物流公司,編輯本段冷藏物流
　
　冷凍運輸從-18℃～-22℃，提供符合標準的冷凍運輸車輛，運送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等需要低溫運輸，配送，儲存的貨物。 　　冷藏運輸（溫度為0℃～7℃）：比如果蔬，飲料、鮮奶制品、花木、熟食、糕點、和各種食品原料等。 　　恒溫運輸（18℃～22℃）：提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送如巧克力、糖果、生物制藥、特殊要求化工產品等等貨物。以上車輛均攜帶GPS定位系統，讓您隨時理解您的貨物的位置及溫度信息！
編輯本段物流 發展前景分析
　
　總體來說前景是很好的。 　　我國的物流成本占GDP的比重逐年下降，從這個角度來講，當下降速度超過GDP速度時，物流行業應該是創造的產值越來越低的一個行業。但這并不意味著物流行業沒有前景。物流成本占GDP比重的下降除了產業結構調整（第三產業物流需求較低）因素之外，物流技術和管理水平的提高是一個主要因素。目前我國物流成本占GDP比重為20%左右，美國為10%左右，拋除產業結構因素，我國的比重比美國的比重應該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業掌握先進的物流技術和管理水平之后，我國物流成本占GDP的比重將會持續下降。那這些掌握先進物流技術和管理水平的企業將是我國物流行業的勝利者。從這個角度來講，物流行業的前景大有可為。我是做物流信息技術的，我能夠深深的體會到運用先進的信息技術可以提高管理質量和服務水平。 　　2011物流行業分析報告
　　
物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰后這些技術被廣泛應用于工業界，并極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持最低的庫存量。
現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡

可能地利用其產能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用。
一個典型的制造企業，其需求預測、原材料采購和運輸環節通常叫做進向物流，原材料在工廠內部工序間的流通環節叫做生產物流，而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流管理的關鍵則是系統管理從原材料、在制品到成品的整個流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進、運入、加工、運出并交付到客戶手中。對于有著高效物流管理的企業的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產生最大的投資回報。

相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，已是中國物流業發展當務之急。2011年6月8日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署了促進物流業健康發展的工作，會議結果一致認為我國必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發展，同時交通運輸部發布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》，進一步促進中國物流的發展。東莞到重慶物流公司,　
冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態、物流成本所占成本比例非常高的特殊物東莞到重慶物流公司 東莞到重慶物流專線 東莞到重慶物流