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        弗麥K168減速機

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        產品價格: 10/人民幣 
        最后更新: 2012-09-15 09:46:43
        產品產地: 本地
        發貨地: 上海 (發貨期:當天內發貨)
        供應數量: 不限
        有效期: 長期有效
        最少起訂: 1
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      1. 公司基本資料信息
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        產品詳細說明
        E38減速機 E48減速機 E68減速機 E88減速機 E108減速機 E128減速機 E148減速機 K38減速機 K48減速機 K68減速機 K88減速機 K108減速機 K128減速機 K148減速機 K168減速機 K188減速機 C38減速機 CF38減速機 C48減速機CF48減速機C68減速機CF68減速機C88減速機 CF88減速機F38B減速機F48B減速機F68B減速機F88B減速機F108B減速機F128B減速機F148減速機BF168減速機 BF188
        K系列斜齒輪—螺旋傘齒輪減速機:K37、K47、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167、K187;

        T系列螺旋傘齒輪轉向箱:T2、T4、T6、T7、T8、T10、T12、T16、T20、T25;
        R系列硬齒面齒輪減速機:R31、R37、R41、R471、R61、R67、R71、R77、R81、R87、R91、R97、R101、R107、R121、R137、R147、R151、R167;
        F系列平行軸減速機F37、F47、F67、F77、F87、F97、F107、F127、F157;
        S系列斜齒輪—蝸輪減速機:S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97、S107、S127;
        H、B系列硬齒面工業齒輪箱: H2-5、H2-6、H2-7、H2-8、H2-9、H2-10、H2-11、H2-12、H2-13、H2-14;H3-5……H3-14;H4-7……H4-14;B2-5… …B2-14;B3-5……B2-14;B2-7……B4-14、
        RV蝸輪減速機:RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130;
        WB系列微型擺線針輪減速機:WB65、WB85、WB100、WB120、WB150;
        X、B系列擺線針輪減速機:X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11;B09、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16、B17、B18、B22、B27、B33、B39、B45、B55;
        MB系列無級變速機:MB02、MB04、MB07、MB15、MB22、MB40、MB55、MB75;
        G系列全封閉齒輪減速機;G18、G22、G28、G32、G40、G50
        ——采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理;
        ——從07-167共14種機座規格,傳動功率范圍0.09KW-160KW;
        ——外形設計適合全方位的萬能安裝配置;
        ——傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取;
        ——箱體:鋁合金(機座07-27),鑄鐵(機座37-167);
        ——齒輪:20rMo鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);
        ——平鍵:45鋼,表面硬度HRC50。
        表面噴涂
        ——鋁合金:
        1)拋丸處理后,特種防腐處理;
        2)磷化處理后,噴涂RAL7024黑灰啞光油漆;
        ——鑄鐵:噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
        效率
            齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種,其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工,軸承采用NSK軸承,有效的降低了摩擦,使齒輪傳動的級間效率達到98%。
            需要特別指出的是,在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中,對于機座號及高圓周速度的輸入級,這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以,當R97、R107的輸入轉速大于2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時,須考慮攪油損失。
        雙聯體齒輪減速機:
            為達到特別低的輸出轉速,可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時,可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩,而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。

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