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DW15－低壓萬能式空氣斷路器具有安全性和智能性，可防止人工合閘產生電弧，并具有對電源設備的過載、欠壓和短路保護功能。DW15－630型斷路器的額定電流為630A，額定電壓為交流380V，50Hz。它在配電網絡中多用于三相電的接通與斷開。
工作原理
DW15－630斷路器工作原理如附圖所示。按下SB1，380V交流電從接線端子{41}經過{43}和輔助觸頭，通過繼電器的線圈(2－10)。回到{42}，對繼電器加電。繼電器得電工作，觸點9、11吸合，繼電器自保。此后，380V交流電從接線端子{41}經過繼電器觸點11－9－7－6－3－1，通過電動機M，回到{42}，對電動機加電。電動機得電工作，釋能彈簧拉緊，儲能指示顯示為“儲能”狀態。
按下SB2，380V交流電從接線端子{42}，通過釋能線圈，經過輔助觸頭、接線端子{44}、SB2、{49}，回到{41}，對釋能線圈瞬間加電，釋能彈簧釋放，輔助觸頭閉合，繼電器復位，主觸點閉合。
按下SB3，380V交流電從接線端子{41}，經過{47}、{46}、SB3、{45}和輔助觸頭，通過分勵線圈，再經過{48}，回到{42}，對分勵線圈加電。分勵線圈吸合，拉開分勵彈簧，帶動分勵觸點斷開，主觸點斷開，輔助觸點斷開。萬能斷路器各器件恢復初始狀態，為下一次工作做好準備。
在開始工作時，欠壓線圈就已被加電而閉合，并監視電壓的狀態。當低于330V時，欠壓線圈斷開，帶動分勵觸點斷開，主觸點不吸合。
故障維修
萬能式空氣斷路器在使用過程中有時會發生主觸點不閉合或在閉合期間又自行斷開的故障，給生產造成嚴重后果。經過檢查，發現故障原因如下：(1)由于釋能線圈經常通過大電流，造成漆包線老化，匝間短路，線圈過熱，引起工作不穩定。(2)由于長期使用，造成分勵彈簧變形，拉力減小，無法使分勵觸點回復原位，引起萬能斷路器的下一次無法吸合。(3)由于繼電器長期處于高電壓之下，造成觸點表面氧化，接觸電阻變大，觸點無法正常接通工作。(4)由于電機中的定子、轉子錯位，互相摩擦，產生大量熱量，引起電機轉速不穩，甚至停轉，造成萬能斷路器不能正常工作。
為了解決釋能線圈過早老化的問題，筆者做了如下改進：將原來的0.31mm的漆包線換成0.29mm的，匝數不變，仍為2130匝，線圈阻值由81Ω提高到86Ω，通過的電流由4.7A下降到4.4A，但試運行一段時間，發現線圈還燙手；又將漆包線換成0.19mm的，匝數不變，仍為2130匝，線圈阻值提高到132Ω，通過的電流下降到2.9A，但電磁鐵不吸合；換成0.25mm的，匝數不變，仍為2130匝，線圈阻值提高到100Ω，通過的電流下降到3.8A，線圈不燙手，而且又滿足使電磁鐵吸合的要求。經過一段時間的使用，未發生任何異常現象。
分勵彈簧變形后，用壓力測試儀測試其拉力為100克。筆者經過多次實驗，測得220克的拉力剛好滿足既可使分勵線圈正常吸合又可使分勵觸點復位的要求。用拉力為220克的新分勵彈簧替換以后，萬能斷路器就工作正常。
繼電器觸點氧化后，可拆下繼電器外罩，用砂紙將每個觸點打亮。重新安裝完畢后，萬能斷路器工作呈穩定狀態。
出了故障，就得拆下電機，打開電機蓋進行檢查，結果發現轉子軸承傾斜，轉子與定子產生摩擦。將軸承移正，固定好后合上機蓋，試運行，一切正常。
1 前言
ME系列萬能式斷路器是我國從前聯邦德國AEG公司引進的產品，額定工作電壓交流660V、50Hz，直流400V，額定電流630～5000A，短路分斷能力為50～100kA，過電流脫扣器為熱電磁式，短路延時脫扣裝置采用鐘表延時，延時時間為0～300ms，連續可調。
ME系列萬能式斷路器具有結構緊湊，體積小，重量輕，系列性強等優點，且零部件互換性好，保護系統齊全，技術經濟指標高，維護使用方便，因而在低壓配電系統中得到廣泛的應用。
我公司使用的ME系列萬能式斷路器共有六十余臺，自1989年投入使用以來，運行情況一直較好。但隨著使用年限的增長，故障出現的頻率也日漸提高，最為常見的故障是拒合、拒分。
2 拒合故障分析及處理
拒合故障是指發出合閘指令后，斷路器不動作或者斷路器一合即跳。
2.1 合閘時電機不轉動
首先測量電機直阻，若直阻為無窮大，則說明電機繞組開路，需更換或維修電機。若直阻值正常，則應檢查控制回路終點開關是否在閉合位置，如不在閉合位置，應對其下部的調節螺絲進行調整，使合閘后能跳開，分閘后能閉合，然后檢查所有接觸器線圈是否開路，常閉觸 點是否處在閉合位置，常開觸點是否在斷開位置，再壓下接觸鐵芯，檢查常開觸點是否閉合，常閉觸點是否斷開，最后檢查幾個按鈕是否損壞。
2.2 一合即跳
(1)檢查操作機構面板是否下沉，如下沉將影響傳動機構的行程，最終影響到觸頭行程，使合閘不成功。調整時旋松面板固定螺絲，將面板上提，再擰緊固定螺絲。
(2)檢查止動件位置是否正確及斷路器是否在工作位置
抽屜式斷路器的導軌上有一止動件，當斷路器不在工作位置或止動件的位置不正確時，止動件將頂住半軸外側的塑料片，使半軸不能與跳扣扣住，發生一合即跳的故障。
(3)失壓脫扣器
失壓脫扣器不在吸合位置時，壓緊失壓脫扣器動鐵芯的金屬片將在彈簧力的作用下使脫扣機構動作。對直流操作的斷路器應首先檢查濾波電容器，其次應檢查失壓脫扣器線圈是否開路，失壓脫扣器頂部的金屬片是否變形，金屬片與頂桿的間隙是否在0.5～1 mm之間。如果濾波電容器損壞，應進行更換；失壓脫扣器線圈開路，應進行維修或更換；對于彈簧片變形應予校正；對于間隙不當，應進行調整。
(4)分勵脫扣器
如分勵脫扣器在吸合位置，同樣會出現合閘后即跳閘的現象。對分勵脫扣器，主要檢查控制 回路分閘按鈕的常開觸點是否燒結在一起。另外分勵脫扣器頂部的金屬片變形，使金屬片與頂桿之間的間隙過小，也有可能發生此類故障。分閘按鈕損壞應更換，金屬片變形應校正， 并調整金屬片與頂桿之間的間隙在0.5～1mm之間。
(5)跳扣與半軸的位置不正確
斷路器在斷開位置時，跳扣與半軸的距離應在0.8～1.0mm范圍內，超出此范圍，將不能保證 半軸與跳扣可靠地鎖住，從而使斷路器一合即跳。調節時，松開調節螺絲的并帽(鎖緊螺母)，將調節螺絲旋進或旋出，直至跳扣與半軸的距離在0.8～1mm之間。
(6)過流脫扣器
檢查過流脫扣器的傳動桿能不能復位，儲能桿能不能再扣。傳動桿不能復位時，調節過流脫扣器的鐵芯；儲能桿不能再扣時，調節儲能桿后面的開口片，儲能桿頭部與扣片的距離應控制在0.5～2mm范圍內。
(7)自由脫扣器
首先檢查自由脫扣器的蓋板是否變形，蓋板變形將使安裝半軸的兩端軸套不同心，半軸不能自由轉動；其次檢查自由脫扣器機構中活節螺栓有效尺寸是否合適。蓋板變形可拆下校正，有效尺寸不合適，需進行調整，調整時先取下蓋板，再取下活節螺栓上端連接軸上的開口銷，壓出連接軸，旋轉活節螺栓，調節到合閘時三個連接軸的中心正好處于自由脫扣機構蓋板上三個圓孔的中心位置。
3 拒分故障分析及處理
拒分故障是指發出分閘指令后，斷路器的動、靜觸頭不能可靠地分開。
(1)分勵脫扣器
首先測量分勵脫扣器線圈直阻是否正常，如為無窮大，應更換分勵脫扣器；如直阻正常，應檢查動鐵芯頂部的金屬片是否變形，金屬片與頂桿之間的間隙是否增大。金屬片變形應先校正，再調整，使金屬片與頂桿之間的間隙控制在0.5～1mm之間。其次應檢查分閘按鈕及繼電器的輔助接點，已損壞的應進行修復或更換。
(2)脫扣指
脫扣指是塑料材料制造的，容易斷裂。它的損壞將使半軸不能轉動，脫扣機構陷入癱瘓，脫扣指損壞后應更換。
(3)對于長期運行而缺乏維護的斷路器，最常見的是由于機構卡澀而使斷路器不能脫扣。對于機構卡澀，可將斷路器搖出、清理、加油后即可消除。
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