高鐵萬能材料試驗機

     高鐵萬能材料試驗機也叫萬能拉力機或電子拉力機. 獨立的液壓伺服加載系統,高精度寬頻電液伺服閥,確保系統高精高效、低噪音、快速響應；采用獨立的液壓夾緊系統，確保系統低噪音平穩運行,且試驗過程試樣牢固夾持，不打滑。萬能材料試驗機是采用微機控制全數字寬頻電液伺服閥，驅動精密液壓缸，微機控制系統對試驗力、位移、變形進行多種模式的自動控制，完成對試樣的拉伸、壓縮、抗彎試驗，符國家標準GB/T228-2002《金屬材料室溫拉伸試驗方法》的要求及其他標準要求。

用途
高鐵萬能材料試驗機適用于橡膠、塑料、紡織物、防水材料、電線電纜、網繩、金屬絲、金屬棒、金屬板等材料的拉伸試驗，增加附具可做壓縮、彎曲、環剛度試驗。
編輯本段功能特點
采用高速DSP平臺，其高集成度、強大的控制、數據處理能力、高可靠性，采用自適應PID算法的全數字、力、變形、位移控制系統，實現力、變形、位移全數字控制，各控制環間可自動切換，可進行試驗力、變形、位移等速率控制及保持，USB2.0通訊，即插即用接口此種接口可實現熱插拔，即具有即插即用功能。使得各接口布局工整合理，插拔方便，系統板采用4層PCB獨特抗干擾布線方法，抗干擾能力強，整個控制系統具有很高的性價比、高可靠性，采用微機控制全試驗過程，實時動態顯示負荷值、位移值、變形值、試驗速度和試驗曲線。采用微機進行數據處理分析，試驗結果可自動保存，試驗結束后可重新調出試驗曲線，通過曲線遍歷重現試驗過程，全中文的Windows平臺下的試驗軟件，具有很強的數據和圖形處理功能，可即時打印出完整的試驗報告和試驗曲線，具備完善的限位保護、超載保護、急停等安全保護功能。
主要配置
高鐵萬能材料試驗機的主要配置如下：
高精度進口美國傳感器 1支
（進口傳感器，精度高，重復性好，不會產生零點漂移.經久耐用。國產傳感器，靈敏度低，不能清零，每次測試數據偏差較大。）
日本松下伺服控制系統 1 套
AC日本松下伺候電機 1臺
（伺服系統是通過機械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統， 其作用是使輸出的機械位移（或轉角）準確地跟蹤輸入的位移（或轉角）比普通電機，功耗低，扭矩大，速度控制廣而精準，高低數運轉扭矩相當，有帶伺服閉環控制，高精度制動。一般使用于自動化，精密儀器，精密設備。）
臺灣高精度滾珠軸承+滾珠絲桿 2套
（非梯形螺桿，梯形螺桿燥音大，易磨損，間隙大，精度低。高精度滾珠軸承+滾珠絲桿成本是普通梯形絲桿的好幾倍，其優點，間隙小，移動距離精度高，能保證電機勻速直線運動，摩擦小，燥音小，經久耐用。）
電機直接配套臺灣減數機結構 1套
（有公司采用，皮帶加大小飛輪結構，容易打滑，兩邊不能同步所以會經?？ㄋ?發瑞儀器是減數機滾珠絲桿伺服電機采用整體結構，同步帶控制，減小傳動誤差或打滑）
電路部分的主要元器件采用進口。
按試樣定做夾具一付。

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