昆明工字鋼價格、云南工字鋼價格

昆明工字鋼價格18213828848、云南工字鋼價格、昆明鋼結構加工廠、云南鋼結構加工廠、昆明工字鋼廠家直銷、云南工字鋼廠家直銷、工字鋼鋼也稱為鋼梁（英文名稱 Universal Beam)，是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。是截面形狀為工字型的型鋼。

工字鋼計算公式

截面高度 H

工字鋼 (4張)18213828848

截面寬度 B

腹板厚度 Tw

翼緣厚度 Tf

交接圓弧半徑 Rw

RA=RB=P/2

Mc=Mmax=Pl/4

fc=fmax=Pl^3/48EI

θA=θB=Pl^2/16EI

符號意義及單位

P —— 集中載荷，N；

q —— 均布載荷，N；

R —— 支座反力，作用方向向上者為正，N；

M —— 彎矩，使截面上部受壓，下部受拉者為正，Nm；

Q —— 剪力，對鄰近截面所產生的力矩沿順時針方向者為正，N；

f —— 撓度，向下變位者為正，mm；

θ —— 轉角，順時針方向旋轉者為正，°；

E —— 彈性模量，Gpa；

I —— 截面的軸慣性矩，m^4；

ξ=x/l，ζ=x'/l，α=a/l，β=b/l，γ=c/l

從兩方面考慮：

第一，從梁的剪切應力考慮

第二，從彎曲正應力考慮。

從型鋼表中可以查到它的最大可用剪切強度T

Tmax=Q/Ib[BH^2/8-<(B-b)h^2>/8]

式中: Tmax為最大剪切強度。把可用剪切強度T代進去，可算出梁的最大承受載荷。

Q為均布載荷

I為工字鋼的截面慣矩可在型鋼表中查得(cm^4).

B為工字鋼截面的最大寬度。

b為工字鋼截面的最小寬度

h為工字鋼最小寬度截面的高度。

H為工字鋼最大寬度截面的高度

正應力的計算：

Ysigma=M/W

M=最大彎矩=載荷乘距離

W=抗彎模量。

設Ysigma=允許的最大應力，可得出載荷的最大值。

普通工字鋼規格表

W= 0.00785 ×[hd+2t （ b – d ） +0.615 （ R 2 – r 2 ） ]

h= 高

b= 腿長

d= 腰厚

t= 平均腿厚

R= 內弧半徑

r= 端弧半徑

求 250 mm × 118mm × 10mm 的工字鋼每 m 重量。從金屬材料手冊中查出該工字鋼 t 為 13 ， R 為 10 ， r 為 5 ，則每 m 重量 = 0.00785 ×[250 ×10+2 ×13 × （ 118 –10 ） +0.615 × （ 10 2 –5 2 ） ]= 41.91kg.

普通工字鋼和輕型工字鋼的翼緣由根部向邊上逐漸變薄的，有一定的角度，普通工字鋼和輕型工字鋼的型號是用其腰高厘米數的阿拉伯數字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規格以腰高( h)×腿寬(b)×腰厚(d)的毫數表示，如“普工160×88×6”，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。/“輕工160×81×5”，即表示腰高為160毫米，腿寬為81毫米，腰厚為5毫米的輕型工字鋼。普通工字鋼的規格也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數，如普工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a b c 予以區別，如普工32#a、32#b、32#c等。熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供需雙方協議供應的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。

鋼鐵停產產能超過6000萬噸 國企鋼廠或現破產

盡管武鋼集團官方否認了那份裁員6169人的“裁員”清單，但鋼鐵行業大規模的停產確實不爭事實。伴隨著停產、虧損的不斷加劇，在國企鋼廠中或許將出現破產現象。

統計數據顯示，從上年末至12月，中國鋼鐵停產產能達到6435萬噸。

“這一停產數字在中國鋼鐵行業有史以來從未有過。”分析師向騰訊財經表示，即使在2008年遭遇金融危機，鋼鐵行業步入寒冬也未有如此大規模的停產。“當時的停產僅陸續持續了不到半年，在2009年2月份，效益好轉，又開始復產。”

如今，鋼鐵企業的停產潮已經持續一年，而且停產規模越來越大。

10月份以來，福建三鋼、宣鋼、成渝釩鈦、包鋼、首鋼長治、新撫鋼等鋼廠相繼以生產線檢修方式變相停產。而河北唐山地區不少鋼鐵企業高爐直接停產。11月14日，唐山淞汀鋼鐵廠宣布停產，成為繼山西海鑫之后第二個500萬噸以上的停產鋼廠。

高盛在近期的一份研究報告中表示，中國從2016年起將出現更多鋼鐵產能關閉的情況。預計國有企業和民營生產商將出現更多信貸違約，導致企業永久倒閉。

分析師表示，鋼鐵關閉潮的出現，目前的宏觀形勢、鋼廠持續虧損是重要原因。

納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中，1月至10月，大中型鋼鐵企業累計虧損386.38億元，其中主營業務虧損720億元，101家大中型鋼鐵企業中48家虧損，虧損面擴大至47.5%，平均銷售利潤率－1.5%。

中國鋼鐵工業協會副秘書長李新創表示，巨額虧損如此嚴重，還繼續維持過高的產量一定會導致災難性的后果，不但引發鋼鐵行業的巨大風險，還會給其他相關行業帶來風險。

一位長期跟蹤寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司（下稱八一鋼鐵)的人士向騰訊財經透露，八一鋼鐵今年預計虧損50億元左右，虧損金額超過了公司凈資產。“這在很大程度上拖累了寶鋼。關鍵是現在寶鋼的業績也在大幅下滑，如果無法對八一鋼鐵提供支持，那么八一鋼廠前景堪憂。”

此前，國資委也發表聲明稱，對持續虧損三年以上且“不符合結構調整方向的企業”，要采取資產重組、產權轉讓、關閉破產等方式予以出清。鋼鐵行業將會成為重災區。

“不同于2008年金融危機出現后隨后有四萬億的支持，目前的宏觀經濟形勢看不到轉好的跡象，那么鋼鐵行業的持續虧損還將持續。”分析師稱，此前民營鋼企出現虧損甚至資不抵債，就只有被并購或者選擇破產，國企鋼廠可以因政府的保護與銀行輸血而繼續存在，“但現在國企鋼廠由于負擔重、持續虧損也可能面臨破產。”