GCT-8C鋼軌探傷儀小車式 數字式超聲鋼軌探傷儀 圖片

GCT-8C鋼軌探傷儀小車式 數字式超聲鋼軌探傷儀 圖片

利德GCT-8C鋼軌探傷儀產品介紹

GCT-8C鋼軌探傷儀是利德儀器推出的一款手推車式數字鋼軌超聲波探傷儀（鋼軌探傷小車式），主要檢測鋼軌各種核傷，各部位的裂紋，夾碴、氣孔，軌底月牙傷，該儀器具有一個主機，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探 傷手推車上，適于探測國產和進口的43kg/m～75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷，主要用在地鐵鋼軌，鐵路鋼軌安全防范檢測，技術條件滿足TB /T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準。通過原*道部TBT/2340-2012認證。探頭符合具有《鐵路專用計量器具新產品技術認證管理規 則》及相關技術條件的要求，并具有認*書。

GCT-8C升級版鋼軌探傷儀可選配無線數據傳輸系統。系統工作時，利德鋼軌探傷儀，儀器通過WIFI網絡先將探傷數據傳輸到手持機上，再由手持機通過中國聯通WCDMA的3G網絡將數據傳輸到遠程服務器上，管理者或探傷數據分析員可以通過遠程服務器對現場作業進行監控，并可將探傷數據下載下來進行分析

GCT-8C鋼軌探傷儀經銷商 品牌 品質 性能 參數 圖片 生產廠家 GCT-8C鋼軌探傷儀 價格：實際咨詢為準

利德GCT-8C鋼軌探傷儀【特點】

技術條件滿足TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準。通過原*道部TBT/2340-2012認證。

探頭符合具有《鐵路專用計量器具新產品技術認證管理規則》及相關技術條件的要求，并具有認*書。

9個探測通道，并具有一個校對通道。

具有探頭自動檢測功能。

可以實現GPS定位。

全程記錄儲存文件60天；動態Ａ脈沖圖像文件大于600分鐘。

顯示屏大于8寸。

A顯、B顯同屏、分區顯示；可以顯示2.2米以上的B圖像。

具有GPS缺陷定位功能，儀器界面可以顯示經緯度值。

可以記錄探頭耦合狀態。

回放軟件：在探傷數據回放同時可以顯示其對應地點的各項控制參數和作業參數，包括：增益、里程、時間、執機人、速度、GPS值、上下行、左右股、軌型、抑制狀態、報警狀態、倒車狀態、開關機狀態、人工標記等

主要探傷通道檢測部位

70°探傷通道：檢測軌頭、軌墻部位（螺栓孔以上）的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等。

37°探傷通道：鋼軌Ⅱ區（軌墻及其投影區域）部位。主要傷損有軌墻區域的各部位裂紋及軌底橫向裂紋（軌底月牙傷）

 0°探傷通道：鋼軌Ⅱ區（軌墻及其投影區域）部位。主要傷損軌墻區域的各部位水平裂紋及縱向裂紋

利德GCT-8C鋼軌探傷儀技術參數

9個探傷通道：0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內70°、前外70°、后內70°、后外70°），這六個探頭可以完整覆蓋整個軌頭

探頭工作頻率：2MHz。

重復探測頻率：400Hz（每個通道）。

采樣頻率：≥100MHz。

增益控制范圍：0～80dB；

水平線性誤差：≤2%，

垂直線性誤差：≤5%。

增益控制范圍：0～80dB。

靈活度余量：執行TB/B2340-2012標準。

衰減器誤差：每12dB不大于（小于）1dB。

動態范圍：≥30dB(抑制關)，2～6dB(抑制開)。。

整機連續工作時間不低于8小時。

工作環境溫度：－40℃～50℃。

 符合標準

TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準。通過原*道部TBT/2340-2012認證。探頭符合具有《鐵路專用計量器具新產品技術認證管理規則》及相關技術條件的要求。利德升級版鋼軌探傷儀

 產品配置

主機，工具包，雨罩，探頭，耦合劑水箱，合格證，出廠報告以及說明書

第二資料

GCT-8C鋼軌探傷儀

1.概述：

利德GCT-8C鋼軌探傷儀是手推車式數字鋼軌超聲波探傷儀，執行TB/T2340—2000《多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術條件》。適于探測國產和進口的43kg/m～75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷。該儀器具有一個主機，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探傷手推車上。

2.儀器特點:

■ 該儀器符合TB/T 2340-2000《多通道A 型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術條件》。

■  2種檢測方式 鋼軌母材A型檢測方式。鋼軌母材B型檢測方式。

■  9個探測通道，其中0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內70°、前外70°、后內70°、后外70°）。

■  自動全程記錄探傷數據功能（作業路線、探傷速度、時間、報警情況、靈活度等），可連續記錄保存60天的探傷數據。也可人工（手動）存儲探傷數據。

■  配套的微機播放軟件。探傷作業記錄的數據可以通過播放軟件進行連續播放和分析。

■  具有無線手機接口，可以實現GPS定位，可以通過互聯網實現數據遠程傳輸和控制。

■  8.4寸彩色漫反射顯示屏，屏幕尺寸大，可以顯示2.2米以上的B圖像；亮度高，無需遮光罩，在陽光下清晰顯示圖像，各個通道的A型脈沖和B型圖像用不同顏色分開，便于觀察。

■  該儀器A型脈沖和B型圖像同屏、同步顯示。有A型脈沖顯示、B型圖像顯示兩個區域，工作時互不干擾。顯示屏還有兩個參數區，顯示作業參數和動態參數。

■  該儀器配有40個觸摸鍵，操作十分簡便，主要功能（靈活度、報警開關、軌型選擇、導出文件、里程校對等）一鍵操作，可以節省操作時間。

■  儀器具有探頭自動檢測功能，探傷作業中如果探頭發生故障，可在3米內發出提示報警，還可以監控超聲波探頭是否與鋼軌耦合良好，并通過回放軟件判定現場探傷人員設定的靈活度是否正常。

■  環境適應性好可以在-30～50℃溫度環境下工作。

■  全防雨結構, 防水性好。儀器外形新穎簡潔，將控制鍵盤和遮光罩融為一體，按鍵操作方便，內置鋰電池組。

3.主要技術參數:

* 探測通道：9個通道。

* 刷屏速度：60Hz/s。

* 探頭工作頻率：斜探頭2MHz。

* 重復探測頻率：400Hz（每個通道）。

* 探測范圍：0～200mm±4mm （43kg/m和50kg/m鋼軌）; 0～250mm±5mm （60kg/m和75kg/m鋼軌）;

* 增益控制范圍：0～80dB。

* 探測靈活度余量：執行TB/T 2340-2000

* 動態范圍：≥30dB(抑制小)，2～6dB(抑制大)。

* 水平線性誤差：≤2%

* 垂直線性誤差：≤5%

* 增益控制范圍：0～80dB

* 衰減器誤差：每20dB不大于（小于）1dB

* 報警閾值：回波大于滿幅度的50%（A～I通道反射式報警），回波小于回波滿幅度的30%（0°或雙45°通道穿透式報警）

*報警頻率：70°通道：250Hz（20°偏角斜射）、750Hz（直射）;37°通道：500Hz;0°通道：1000Hz。探頭失檢報警：2000Hz，超速報警2000Hz。

* 儲存文件：全程自動存儲文件可保存60天，手工存儲文件2000個（待升級）。

* 動態Ａ脈沖圖像：≥60分鐘（待升級）。

* 工作電壓：18～26V。

* 額定功率：≤8W。整機可連續工作10小時。

* 工作溫度：－30℃～50℃。

* 耦合劑容量：20L。

* 重量：25㎏（不含耦合劑）。

功能用途

?  適于檢測國產和進口的43kg/m~75kg/m 鋼軌母材中存在的各種缺陷。

? 9個探測通道，其中0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內70°、前外70°、后內70°、后外70°）。 鋼軌探傷比現有同類設備的標準配置增加了兩個70°探測通道，加強了對軌頭核傷的掃查密度，彌補了同類產品鄂部三角區的探測盲區，提高了缺陷檢出率備有一個多功能校對通道，該通道具有雙、收發功能選擇，收發預置0.8、K1.0、K2.0、K2.5斜探頭和直探頭參數；雙收發預置00、370、700探頭參數。可以用于對傷損**校對和用于焊縫探傷作業，使該儀器具備鋼軌探傷、焊縫探傷一機兩用的檢測能力，探測方法更加**。

? 傷波自動定位。數字自動顯示傷波的水平、垂直、聲程參數。方便檢測。

? A/B 兩種檢測模式。具有A型波形顯示和B超圖像兩種工作模式且都可用于儀器的探傷作業，利德儀器的B型檢測功能可以彌補A型檢測不直觀、不便于檢測出水平方向的傷損的缺點。A、B超互補加強復雜形狀傷損（如軌端到螺孔的水平裂紋、與水平夾角較小的核傷、裂紋等）的判別能力，并具有B超圖像記錄功能。

? 存貯、回放功能。儀器可記錄A型固定脈沖、活動的波形、B超圖像、衛星定位參數、探傷作業參數（日期和時間、閘門位置和大小、軌型、增益值、回波等），并可以進行全程不間斷記錄。儀器內存能夠創建2000個存儲文件或60分鐘的視頻信息數據。外置U盤可以滿足7天的存儲量。儀器可以直接對存貯的文件進行回放也可用U盤塊傳遞到計算機上播放。可真實的再現原存貯時的所有信息。利于對傷波的復查和信息化管理。

? 配備有探傷活動記錄裝置（GPS定位系統）。采用先進的GPS衛星定位技術，可以記錄探傷活動的時間-地點的軌跡，開關機時間、推行速度、推行里程、超速情況等。這些信息可以傳輸到微機存檔。

? 大屏幕、高亮度EL顯示屏。該儀器采用5.7英寸高亮度、超清晰EL顯示屏（場至發光屏）作為顯示器件，屏幕大、高亮度。可在強光下(在無遮光罩的情況)、隧道或夜間工作。

? 探頭自檢功能。儀器能對探頭的靈活度偏低、耦合狀態不好、探頭故障等情況進行音頻報警提示。

? 自動增益控制。儀器在自動增益控制狀態下工作時，可自動根據鋼軌的材質、探頭的性能等現場實際情況，進行自動增益的調整，使儀器達到**的探傷狀態。免去了儀器作業前調整增益的麻煩，并能有效地減少人工調整儀器靈活度的誤差造成的錯判和漏判。此功能適合在各種不同材質、軌型的鋼軌上use。

? 理想的補償曲線。儀器內置多套適用于不同軌型的增益補償曲線。該補償曲線多達160個補償調整點，它將極大的加強缺陷的檢出能力，同時抑制特定噪波的顯示。

? 環境適應性好。儀器主機外殼為防雨、防風沙設計，電池組、探頭插座屏蔽在主機機殼內部，可以適應多雨天氣和風沙氣候；整機可在-40～50℃環境溫度范圍正常工作。

? 鎳氫電池供電和低功耗設計。儀器采用原裝進口鎳氫電池組供電，整機電流為400mA，正常工作時間不小于10個小時。

? 結構簡單、維修方便。主機僅有4塊電路板，儀器的維修簡單、方便。

工作原理

 鋼軌母材 A 型檢測（以下簡稱 A1）

A1方式是本儀器的主要檢測方式，用7個通道。出廠時探頭配置與作用是：兩個安裝角度偏斜  20° 角、折射角70°的探頭，檢測鋼軌軌頭的內外側；兩個安裝角度偏斜0°角、折射角70°的探頭，檢測鋼軌，軌面到螺栓孔以上 10mm 的區域；兩個折射角37°的探頭聲束指向分別為向前、向后，檢測鋼軌的II 區，主要是螺栓孔，軌底三角區的缺陷；一個0°探頭，檢測 II 區的水平裂紋。

單通道 A 型校對或焊縫檢測（以下簡稱 A2）

A2 方式是指事先設定了零點、探測范圍、K 值、大閘門位置的通用探傷模式。該模式設定了 K0、K0.8、K1、K1.5、K2.5 等探頭的探傷參數，如果更換不同 K 值的探頭，對應的探測參數可以方便地利用按鍵切換。該通道可以用來對 A1 方式下發現的傷損進行驗證并對其進行定位、定量分析。 該通道還可以利用通用探傷儀的探傷工藝，對鋼軌焊縫進行檢測。

鋼軌母材B超檢測(以下簡稱B)

B 超檢測（又稱 B 掃描，B-scan）：它的顯示方式是在探傷儀顯示屏上以縱坐標顯示反射回波的深度（以超聲波傳播時間為基礎），橫坐標顯示超聲波探頭在探測面上的移動位置，從而構成了被檢材料的橫截面圖形，能直觀地顯示出缺陷在鋼軌中軸線剖面上的投影，便于分析缺陷的分布位置、相對形狀和大小。特別有利于檢測水平方向或與水平夾角較小的缺陷，彌補 A 型顯示的不足。A 型檢測時，探傷人員通常只 注意到移動的波形，而對于探頭的水平位移不活感。有的缺陷很大，A 型反射脈沖并不移動，如螺栓孔之間貫通的水平裂紋，往往不被注意，這種漏檢情況在探傷實做*試、現場檢測、斷軌事故等方面已經多次證實。