供應(yīng)鋰電池租賃 電動車鋰電池出租
目前市場上為什么要開展鋰電池租賃業(yè)務(wù)，目前對于電動車騎手來說，以下問題是其日常配送中經(jīng)常遇到的事宜：
1.車電成本高。外賣等電動車騎手一般都是外來務(wù)工人員，而且流動性較大，如果為了送外賣而專門購買電動車及電池，對騎手小哥來說經(jīng)濟(jì)成本太高。
2.充電困難。騎手騎到半路車沒電了，往往附近找不到地方充電，即使回到家里，也需要把幾十斤的電池搬到樓上充電。很多小哥會在家里備上一組電池備用，但這個方法的缺點(diǎn)也很明顯，電池充電往往無人照看，90%以上的電動車起火都發(fā)生在充電環(huán)節(jié)，而且電池的價格也是一筆不小的開支。
3.配送效率低。市面上存在的99%的鉛酸電池電動兩輪車來看,大多數(shù)舊車?yán)m(xù)航在50到60公里,大概持續(xù)開3個小就沒電了,而充電則需要8小時以上。很多外賣騎手接了一個遠(yuǎn)點(diǎn)價高的單,卻被電動車不足的電量,坑的有去無回;還有很多時候,精力充沛的騎手對高峰送餐期本是躍躍欲試,可偏偏電動車的電量不爭氣,只能乖乖回家充電,而且一充就是8個小時以上,這對外賣騎手絕對是不可言說的痛。
目前，在鋰電池租賃行業(yè)中，鋰電租賃市場較多。現(xiàn)在很多快遞站點(diǎn)、外賣站點(diǎn)都采取站點(diǎn)與電池租賃公司簽訂租賃協(xié)議。這里面以道沖物聯(lián)公司的簽約數(shù)量及服務(wù)質(zhì)量。
道沖物聯(lián)公司電池租賃模式，推出了多款智能鋰電池，以適配市場上各類電動自行車的需求。另外，為了方便各租賃客戶管理手中使用的租賃電池，公司還開發(fā)了智能鋰電池管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測電池狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制電池?cái)嚯姡珿PS定位等功能，更加方便客戶使用以及加盟商的管理。
以加盟方式與電池企業(yè)簽訂加盟協(xié)議，因?yàn)殇囯姵刈赓U售后問題一直以來就是行業(yè)一大難題，沒有強(qiáng)有力的資源作為支撐，很容易擔(dān)過大風(fēng)險。
目前租賃市場中，各類“三無”企業(yè)紛紛投產(chǎn)，名為“鋰電租賃”，實(shí)則依舊為銷售，因?yàn)檫@類小企業(yè)資金少，產(chǎn)品儲備不足，基本無法為代理商、租賃終端客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品維護(hù)和售后服務(wù)，且用于“出租”電池的電芯質(zhì)量沒有保障，很容易產(chǎn)生危險事故的發(fā)生，發(fā)生事故無人賠償?shù)那闆r也是時有發(fā)生。
