東方陽光蓄電池MS33-12 12V33AH國標尺寸

東方陽光蓄電池MS33-12 12V33AH國標尺寸

東方陽光蓄電池MS33-12 12V33AH國標尺寸

東方陽光蓄電池的維護及注意事項

盡管使用的是免維護蓄電池，但從廣義來說一定的維護還是必要的。

1)環(huán)境溫度要求較高

工作環(huán)境一般要求在20℃-25℃之間，低于15℃時，其放電容量下降，溫度每降低1℃，其容量下降1%，而溫度過高(大于30℃)其壽命就會縮短；

2)新電池的初充電

新的蓄電池在安裝完畢后，一般要進行一次較長時間的充電，充電電源要按照說明書中的規(guī)定進行充電，待電池組充電完畢后，進行一次放電，放電后再次充電，目的是延長電池的使用壽命，提高電池的活性和充放電特性。

3)要防止電池短路或深度放電

深度放電會造成電池內(nèi)阻增大或充電電壓過低從而導致降低甚至失去充電能力，放電程度越深，循環(huán)壽命越短；要避免大電流充放電，否則會造成電池極板膨脹變形，使得極板活性物質(zhì)脫落，內(nèi)阻增大，容量下降，壽命縮短；

本規(guī)程在相關(guān)行業(yè)規(guī)程基礎(chǔ)上，結(jié)合客戶現(xiàn)場的實際需求,并融合多年現(xiàn)場服務經(jīng)驗中所作的技術(shù)積累編制而成。

目前通信、電力常用的蓄電池是鉛酸蓄電池，主要包括防酸隔爆電池(以下簡稱防酸式電

池)和閥控式密封電池(以下簡稱密封電池)。電池應按照要求進行使用維護。

1、東方陽光蓄電池室的要求

閥控式密封蓄電池宜放置在有空調(diào)的機房(房間有定期通風裝置)，機房溫度不宜超過

30'C，可不專設(shè)電池室。以下關(guān)于電池室的要求針對防酸隔爆鉛酸蓄電池室而提出的。

1) 室內(nèi)通風良好，具有通風換氣裝置。

2)室內(nèi)應有足夠的照明。照明應采用密封防爆燈具，開關(guān)設(shè)在室外。室內(nèi)地面、墻壁、

天花板、門窗、通風設(shè)備等均應做防酸處理。

3)臨街窗戶應有安全保護設(shè)施。

4)室內(nèi)應有上、下水設(shè)施和貯酸間。

5)防酸式電池的室內(nèi)溫度保持在5~35C。

6)電池應避免受到陽光直射。

2、名詞術(shù)語

1)電池初檢

為保證新電池投入使用后的合格性能，必須在安裝使用前進行系列電池性能試驗。電池初

檢應按照規(guī)程來進行，在條件具備并且必要的情況下，應進行全部初檢項目，不具備相關(guān)

實驗條件的條件下，應進行基本的性能試驗，并要求廠方提供正式的電池性能檢測報告。

2)初充電

新的蓄電池在交付使用前，為完全達到荷電狀態(tài)所進行的次充電。 初充電的工作程序

應參照制造廠家說明書進行。

3) 恒流充電

充電電流在充電電壓范圍內(nèi)，維持在恒定值的充電。

4) 均衡充電

為補償蓄電池在使用過程中產(chǎn)生的電壓不均現(xiàn)象，使其恢復到規(guī)定的范圍內(nèi)而進行的充

電。

新聞3月18日，四川省經(jīng)信委下發(fā)了關(guān)于印發(fā)《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》的通知，成為第4個回收試點實施方案的地區(qū)。在該方案中將電子廢棄物渠道納入到電池回收網(wǎng)絡(luò)體系中來。中國電池聯(lián)盟認為，通過電子廢棄物渠道可以有效解決低速電動車動力電池的回收問題，建議各省市地區(qū)在建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)時將其作為重要的組成部分。

一、動力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是電池回收行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

各地《回收試點工作實施方案》均將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)作為重點工作之一。廣東省的回收試點工作的主要工作包括構(gòu)建動力蓄電池溯源管理體系、建立動力蓄電池回收體系、探索多樣化商業(yè)模式；浙江省的回收試點工作的主要工作包括構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)體系、建立梯次利用機制、規(guī)范再生利用條件、構(gòu)建溯源管理體系；京津冀地區(qū)的回收試點工作的主要工作包括加強動力蓄電池回收利用體系建設(shè)、實現(xiàn)動力蓄電池全生命周期監(jiān)管、推動先進技術(shù)和裝備研發(fā)應用、建立京津冀地區(qū)動力蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；四川省的回收試點工作的主要工作包括規(guī)范動力電池生產(chǎn)制造、開展新能源動力汽車生產(chǎn)者責任延伸、建立完善動力電池回收利用體系等。其中，這幾個地方試點工作的共同點在于均將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、構(gòu)建溯源管理體系等方面列為主要工作。目前，動力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然屬于新興產(chǎn)業(yè)。地方試點工作的主要任務是探索解決產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題的方法。從各地方試點不約而同的將回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)作為重點工作之一說明解決動力電池網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是目前回收動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、目前試點工作中仍主要建設(shè)以車企為核心的回收網(wǎng)絡(luò)體系

試點工作強調(diào)由車企負責建立地方回收服務網(wǎng)點。從各地方的實施方案上來看，回收服務網(wǎng)點均是主要有車企負責建設(shè)。例如：廣東省要求“在我省銷售新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)，按照“便于交售、收集、貯存和運輸”的原則，在我省每個銷售城市設(shè)立1個以上動力電池回收服務網(wǎng)點”；浙江省要求“省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)負責建立回收廢舊動力蓄電池網(wǎng)點，電池生產(chǎn)、經(jīng)銷維保、報廢汽車回收拆解、梯次利用等相關(guān)企業(yè)協(xié)同參與”等。這主要是有兩個原因，一是汽車企業(yè)是生產(chǎn)責任主體，承擔動力電池回收的主要責任，因此應由車企牽頭建設(shè)回收服務網(wǎng)；二是車企直面消費者，擁有銷售信息，同時有有大量的營銷網(wǎng)絡(luò)可以作為回收網(wǎng)點建設(shè)的基礎(chǔ)，能夠降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本。