美國杜邦TPE 4556/高透明TPE 4556原材料

美國杜邦TPE 4556/高透明TPE 4556原材料

TPE包膠射粘加工工藝：TPE包膠射粘一般采用二次注塑工藝，將要已啤（注塑）好的硬質塑膠件固定在包膠模具上，再在合適的溫度下將TPE軟膠注塑射粘到硬膠件上，并經冷卻得到制品。包膠射粘的注塑溫度依據包膠的硬膠材料而不同。因溫度要考慮到讓硬膠和TPE軟膠兩種材料都要軟化，才干促使兩種材料在接觸面達到一定的相容。為達到真包膠成效，通常TPE包膠PP料注塑溫度在170-190攝氏度左右；包膠ABS料在220-220攝氏度左右；包膠PC料溫度比包膠ABS的注塑溫度還要略高；包膠PA尼龍，則注塑溫度要達到240攝氏度左右。TPE美國杜邦Hytrel-TPE-G4078W、G4774軟硬度47D、40D

常見的TPE包膠射粘的材料：TPE應用于包膠射粘，TPE軟膠作為軟膠外覆層，常見的相合作的硬質材料主要是塑料，也有金屬及織布。TPE與織布射粘主要是應用于箱包制品，同與金屬包膠一樣，一般都為假包膠。真包膠多見于二次注塑和雙色注塑，即TPE包膠射粘的主體材料是塑料。TPE能與常用的一些通用塑料PP,GPPS,HIPS,ABS和工程塑料PC, PC/ABS, PA及其改性材料粘合牢固。TPE與POM聚甲醛的粘合性，現在在彈性體業界，仍是一個難題。因POM的溶化度參數SP（22.6）同TPE的SP（7.2-7.6）實在相差甚遠，兩種材料本身不具有相容性，而現在還沒有找到促使二者良好粘合的合適相容劑。

TPE包膠射粘成型需留神的問題：TPE與硬膠構造件的相容性需匹配，分子溶化度相迫近，分子的相容性才比較好；在設計中需盡量避免尖銳的轉角，以保障TPE與硬膠件接觸，提升粘接成效；使TPE的厚度與預期的觸感達到平衡；保持TPE融體的溫度以保障粘接成效。TPE材料包覆成型需烘料再加工，以減少制品外表水紋，取得外表顏色均勻的成效；挑選的色母粒其載體樹脂與TPE和構造件材料都相容；對于光滑的外表要特別料理，目的是增加軟膠與硬膠粘合接觸面，加強粘接成效；TPE應具有較好的流動性，因TPE包膠層厚度與尺寸比很小，TPE通常必要流經較長的路徑和薄壁區來充入模具。TPE的流動長度/制品厚度比低于150:1 ；采用好的黏合劑。tpe包膠、tpe射粘、tpe二次注塑、雙色注塑、tpe粘合性、tpe粘結性

 常見包膠毛病料理：缺膠——提高加工注塑溫度；增大注塑壓力；改進材料流動性。劈縫，溢邊——降低注塑溫度；增大鎖模力；減小注塑壓力；從配方角度降低流動性。外表麻面，不光亮——提高注塑加工溫度；烘料，減少原料水分。粘性差——注塑加工前充分烘料；提高注塑溫度；調整配方。制品注塑變形——加強模具冷卻；適當延伸鎖模時間。制品粘模——加脫模劑或潤滑劑（對于內潤滑劑——脫模劑應留神增加量，以防脫模劑析出和遷移）

TPE 發展方向和新產品研發：熱塑性彈性體在現階段雖然還不能取代傳統的硫化橡膠材料，但是它的應用近年來已有了長足的進展，特別是動態硫化技術的開發，為其在汽車工業中的應用開拓了廣闊的前景。以TPE 取代某些傳統的橡膠、塑料材料是符合當前汽車工業對控制噪聲、降低震動、輕量化、環保以及資源再生等一系列要求的。TPE 作為一種后PVC 材料（Post-PVC）將會在各個方面逐步取代柔性PVC，有文獻報道稱，2011 年將有58％PVC 會被TPE 所取代，在汽車工業中也不例外。

預測 TPE 今后的改進方向是：研發用茂金屬催化劑合成新的TPE 材料；通過電子射線、放射線等后交聯技術提高TPE 制品的性能；開發異種材料之間的復合成型技術，進一步完善水發泡成型技術；深入研究TPE 材料與各種高分子材料的共混合金技術，包括各種增容技術和IPN、Semi-IPN 技術，為新材料的開發提供更廣闊的天地；研討TPE 的配方技術；TPE 納米復合材料的研發；TPE 材料的進一步有效回收和利用。對電纜制造商以及IT 和電子行業供應商而言，Kraiburg TPE 公司開發的一系列無鹵和阻燃的TPE 混配物帶來了福音，它們可滿足歐美嚴格的阻燃標準要求，可用于替代線纜中的PVC 包覆物。這類可阻燃的TPE 混配物符合歐洲ROHS指令要求，并且不含有害組分。它們無重金屬和有機鹵素化合物，如聚溴化聯苯(PBBs)或聚溴化聯苯醚(PBDEs)。即使在失火情況下，PVC 包覆物也會對人體健康帶來嚴重危害。電纜制造商以及電子工業制造商都深知他們與人類的健康和安全相維系，由于Kraiburg TPE 公司的開發成果，在這一方面現在已經有了潛在危害材料的實用替代品。