目前國內(nèi)已有許多廠家使用離心機(jī)重選作業(yè)代替浮選作業(yè)[1]。離心機(jī)重選作業(yè)，轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速是影響選別效果的重要參數(shù)，本次試驗對不同轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速進(jìn)行對比試驗，試驗結(jié)果見表6。從表6可見，離心機(jī)精選作業(yè)可獲得鐵精礦作業(yè)產(chǎn)率73.11%，精礦品位61.33%，作業(yè)回收率88.2%的優(yōu)良指標(biāo)。階段磨礦、弱磁選-強(qiáng)磁選-離心機(jī)磁重聯(lián)合工藝流程試驗采用階段磨礦、弱磁選-強(qiáng)磁選-離心機(jī)磁重聯(lián)合工藝數(shù)質(zhì)量流程見圖2。從圖2可見，祁東境內(nèi)某貧細(xì)難選鐵礦石采用階段磨礦、弱磁選-強(qiáng)磁選-離心機(jī)磁重聯(lián)合工藝流程可獲得綜合鐵精礦產(chǎn)率33.5%，鐵精礦品位63.51%，回收率69.24%的較好指標(biāo)。
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這種情況往往與氮化鋁以及釩、鈮、硼的碳氮化物在奧氏體晶粒邊界析出有關(guān)，析出的溫度范圍大約在600～900℃。如果鑄坯在進(jìn)入加熱爐以前得到強(qiáng)冷，鑄坯表面溫度可以快速跨越這個裂紋敏感溫度區(qū)，防止氮化物析出長大以減少表面裂紋。出水淬冷卻箱以后的鑄坯表面溫度測量可以證明其冷卻效果。SeAHBesteel大方坯鑄機(jī)的在質(zhì)量方面的效果鑄機(jī)在投產(chǎn)以后不久就顯示出其在質(zhì)量方面的優(yōu)勢。中、高碳鋼種的內(nèi)在質(zhì)量一直是個關(guān)鍵問題。
雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
研究結(jié)果表明：在CaO-Al2O3-SiO2-MgO-TiO2五元渣系中，鈦、鎂、鋁對爐渣性能的影響較大。隨著MgO質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加，熔化性溫度先降低后升高，黏度呈降低趨勢，脫硫能力先升高后降低；隨著Al2O3質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加，熔化性溫度先降低后升高，黏度變化復(fù)雜，脫硫能力降低；隨著TiO2質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加，熔化性溫度和黏度呈升高趨勢，而脫硫能力降低。當(dāng)爐渣堿度為1.12時，爐渣適宜成分：MgO質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為13.95%，Al2O3質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為13.75%，TiO2質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制在10.57%以下。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達(dá)到HV1700-2000以上，表面硬度可達(dá)到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。
新型管線用馬氏體不銹鋼無縫管KL－HP12CR具有優(yōu)良的焊接性、力學(xué)性能和耐蝕性。通過降低碳和氮含量改善了其焊接性。降低碳含量還顯著地改善了耐二氧化碳腐蝕性，在溫度高達(dá)16℃和2.MPa的二氧化碳環(huán)境中的腐蝕率低于.127mm／a。由于添加鉬，提高了耐硫化物應(yīng)力蝕裂性。這種新型鋼管可以用于pH值為4.和.1MPa的環(huán)境中。這種鋼管的強(qiáng)度為X8級，在實際用于管線時具有充足的低溫韌性。焊后熱處理數(shù)分鐘、降低碳含量并添加鈦可以有效地防止在熱影響區(qū)產(chǎn)生晶間應(yīng)力腐蝕裂紋。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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油箱安裝在工作臺面上，容積約15L，油箱內(nèi)安裝有3kW加熱器，油箱底部距驅(qū)動軸中心高約為2mm，吸油口管徑為3mm，可以保證被試液壓泵吸油良好。油箱面板配有真空表和壓力表，以監(jiān)測吸油口真空度和出油口加載壓力。吸、回油口均采用快換接頭，使其安裝簡便、迅速，同時防止油箱油液流出。試驗臺液壓系統(tǒng)該試驗臺采用比例溢流閥加載，由計算機(jī)通過電信號控制比例電磁閥進(jìn)行加載，并且通過壓力傳感器反饋信號對比例溢流閥進(jìn)行微調(diào)，其加載準(zhǔn)確，實現(xiàn)了加載過程自動化。
