蘇州柴油油品損耗控制（蘇州昆山工廠柴油配送馬經理）
在加油站日常管理工作中，很讓人頭疼的一項工作就是油品損耗控制了，那么應該啥控制損耗呢？今天就跟大家來聊聊這個。
加油站的油品損耗主要有三方面的損耗；一是進油損耗；第二是存儲損耗；第三是銷售損耗；具體分為以下幾點：
1、加油機付油不準確，存在多付油現象。2、輸油管道使用年限長存在滲漏可能。3、儲油罐使用年限長存在滲漏可能。4、油罐大小呼吸產生的損耗。5、油品運輸和收卸過程中產生的損耗。
油站的油品損耗大部份都是由以上5個方面的原因產生的。那么啥去很大限度的控制油品損耗呢？那就得從上面5個方面去入手。1、在加油站日常管理工作中每個月應至少自檢一次加油機的付油情況；即從油槍打20L油到20L標準計量筒內，查看油機付油情況，加油槍正常的付油幅度在正負千分之三范圍內，如果發現多付油應立即停止該槍的使用，馬上聯系計量局過來重新檢測油槍，直至付油正常，方可使用。
2、如果油站懷疑輸油管道有滲漏該啥檢查呢？油站自檢的方法是提槍不加油，就是在夜間銷量少的時段，相對應油罐的油槍提槍不加油，然后記錄油罐的油高，如果油罐的油高在慢慢減少，就有可能是管道漏油了；這樣連續測試幾次，就有能檢測出來。這種方法是適用于油站初步自檢的，如果想要更準確的就得進行管道試壓。利用壓力能更準確地判斷輸油管道有無漏油。
3、油罐的測漏和管道測漏相似，加油站采用的是靜置投尺法，即停止該油罐所對應的油槍付油，靜置一個晚上，記錄油罐讀數，如果液位慢慢減少說明油罐有漏油，連續測試幾次應該就能測出來了，這個方法有一個需要注意的問題是測試的油罐很好是滿罐的油，那樣如果油罐是高液位段漏油也能檢測出來。另一種方法是油罐試壓，和管道試壓一樣利用壓力檢測更能準確的檢測出來。
4、油罐大小呼吸產生的損耗；這個應該啥控制呢？首先應該檢查一下油罐區卸油口和量油口等帶有卡扣式蓋板，內部有無橡膠墊圈或是有無老化損壞，如果沒有的話應及時購置和更換。其次通氣管的常閉常開開關設置有無錯誤；正常情況下汽油是常閉的，柴油是常開的（油站有安裝二次油氣回收裝置）。很后要定期檢查呼吸閥功能有無失效，如果失效了應及時更換。
5、收卸油損耗。大家在進行收卸油時要認真核對單據，排查油品在運輸過程中有無缺斤短兩的行為，有條件的話還可以通過每車卸前卸后進行過磅，通過磅單與出庫單進行核對也能做為一種參考。油品運輸過程中的缺斤短兩這個問題比較復雜有人的原因也有設備的原因，大家看一下如果有需要的話我會專門出一篇文來說這個事，如果有需要的話請留言。
以上對于加油站油品損耗控制只是我個人的見解，大家如果還有不同見解的話歡迎留言評論，重在分享。
