湖北改性增強(qiáng)尼龍PA66鐵路尼龍?zhí)坠苤圃旃S

對(duì)于60kg/m鋼軌用彈條I型扣件,全部采用B型彈條湖北改性增強(qiáng)尼龍PA66鐵路尼龍?zhí)坠苤圃旃S
岔后短枕長(zhǎng)度不小于2300mm47、Ⅲ型（WJ-4）彈條軌道扣件系統(tǒng)

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。


(4)靜、動(dòng)剛度
軌下膠墊靜剛度是在荷載范圍10~50k、室溫20°℃條件下,根據(jù)壓縮變形曲線(xiàn)的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確的
軌向和軌距的調(diào)整通過(guò)移動(dòng)鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)，為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整


扭矩系數(shù)K主要與下列因素有關(guān):
(1)螺母和墊圈間接觸面的平均半徑及摩擦系數(shù)值;
(2)螺紋形式、螺距及螺紋接觸面間的摩擦系數(shù)值;
(3)螺栓及螺母中螺紋的表面處理及損傷情況等由于可鍛鑄鐵的生產(chǎn)是將白口鑄鐵進(jìn)行可鍛化退火得到的，相比于鑄態(tài)下直接獲得鑄件的生產(chǎn)工藝，這種生產(chǎn)方式延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期、增大了生產(chǎn)成本

該扣件曾被用于20世紀(jì)70年代我國(guó)援建的坦贊鐵路

預(yù)埋套管是一種預(yù)埋組合件，主要是通過(guò)在預(yù)制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預(yù)制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用， 起到固定緊固其他物件的作用。

預(yù)埋套管材質(zhì)：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。

生產(chǎn)工藝是：注塑機(jī)射出成型，和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。