汽輪機本體保溫 軸封保溫 外殼保溫

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不知道各位小伙伴有沒有想過，雖然現在人類科技各種高大上，但究根結底人類的能源大多都是靠燒開水。。。人類現在的文明基礎就是。。。燒開水。

汽輪機是火力發電廠的心臟，它將蒸汽中的能量轉化為機械能進而轉化為電能。

汽輪機主軸上軸封系統的作用是減少沿軸向的蒸汽泄露，在蒸汽進入汽輪機做功推動主軸旋轉之前沒有可用的蒸汽來對汽輪機間隙部分進行密封，為了防止空氣漏入以及蒸汽泄出，需要另外的蒸汽來源進行密封，軸封蒸汽可以從冷再熱蒸汽或者高壓旁路引來，當冷再熱蒸汽被加壓，一部分蒸汽被用來密封，利用對冷再熱蒸汽進行水減溫，來獲得低壓軸封所需溫度，低壓軸封位于凝汽器端，靠近1號支持軸承，汽機主軸部分設計了被稱為迷宮式汽封的部件，來組織漏氣，所謂的迷宮式汽封包含多級環狀齒，蒸汽再其間流動時速度降低，一個個緊靠的齒可以顯著減少漏氣，中壓汽封位于再熱蒸汽入口處，用來密封高壓和中壓部分，高壓軸封則位于主軸的發電機端，更多的蒸汽則通過底部的兩根管子進入汽封冷卻器，軸封蒸汽系統也要收集主汽閥和調閥等的漏氣，軸封冷卻器用來將收集的漏氣進行冷凝，這些漏氣被冷卻水冷凝后，通過底部的疏水進入汽輪機凝汽器內，軸封風機用來排除其中不凝結的氣體，

汽輪機軸封耐高溫隔熱保溫涂料 保溫材料熱阻越大保溫性越好，保溫材料都是孔隙率很高的物質，因為他們有很多洞洞，所以很輕，洞中間的空氣導熱性能小，所以起到保溫作用。但是，并不是所有的保溫材料孔隙率越大，保溫性能越好。其一，當孔隙式開口型的，空氣就會與外界進行熱交換，保溫性能就下降；其二，當孔隙率超過一定的范圍，這時，孔率的腔變大，內部的空氣行程對流。大家知道對流換熱遠大于輻射換熱，這時候導熱性能也下降了。所以絕熱保溫隔熱材料是以提高氣相孔隙率，降低導熱系數和傳導系數為主，阻止熱量交換，減少熱量散失，提高熱能利用率的節能材料。

汽輪機軸封耐高溫涂料一般隔熱保溫涂料的使 用溫度是指隔熱保溫涂料在該溫度下長期使用，其理化性能穩定，符合設計和運行的技術要求, ZS- 1涂料采用志盛威華特有的耐高溫溶液，耐溫可以達到2000℃，可以長時間直接面對高溫明火;威華ZS-1隔熱保溫涂料都具有-定的防火性能，屬不燃物，高溫時不會產生有毒氣體;而且保溫隔熱涂料還能降低分貝，有利于環境保護，節約能源，提高綠化,

保護生態。