陸韻公路橋梁橡膠支座_隔震橡膠支座單價

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矩形橡膠支座的結構及性能
橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移.
在上述的板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數,可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用.

陸韻公路橋梁橡膠支座_隔震橡膠支座單價 板式橡膠支座的適用范圍
1、 普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.

圓形橡膠支座是板式支座的一種,它與矩形板式橡膠支座特性基本相同，只是其平面形狀為圓形，具有剪切變形的同等性，克服了矩形橡膠支座某些遇應力集中的現象，可將上部構造復雜變形和轉動經過支座橡膠層的彈性變形來完成。在圓板橡膠支座上用特殊方法粘復一層聚四氟乙烯板（F4），使梁底不銹鋼板與F4板之間的自由滑動，完成上部結構較大的位移量,它除了具有矩形橡膠支座的功能外，因其平面圓形在安裝時可不考慮其方向性，在彎橋、斜交橋、曲線橋上使用，其優點更為明顯。

陸韻公路橋梁橡膠支座_隔震橡膠支座單價  板式橡膠支座施工

1 橋梁支座安裝作業過程中應考慮下列主要危險源、危害因素：

（1） 墩頂未設置欄桿、步梯等安全防護設施。

（2） 支座在墩頂存放時固定不牢。

（3） 選用的千斤頂不符合施工要求。

（4） 頂落梁時違規操作

（5） 施工現場違章、疲勞作業。

（6） 支座安裝無防風措施；冬季無防滑措施。

2 支座安裝前，墩頂及支座錨栓孔中的積雪、冰凍、積水和其他雜物應清理干凈，并采取必要的防滑措施。支座在墩頂存放時，要固定牢固。

3 吊運支座時，墩頂作業人員應待支座穩定后再扶正就位。人工抬運支座時，應協調一致，防止擠壓手腳。

4 簡支梁梁體吊裝架設前，應先將支座安裝在預制梁的底部。上支座板與梁底預埋鋼板間不得有空隙。箱梁支座下的灌漿強度達到20MPa后，擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓，再拆除臨時千斤頂。

5 頂落梁所用的油壓千斤頂均須附有球形支撐墊、保險圈、升程限孔。共同作用的多臺千斤頂應選用同一類型，并用油管并聯。油壓千斤頂、油泵、油管、壓力表等在使用前應分別進行試驗。

6 使用千斤頂頂梁安放支座時，應及時落梁到支座，嚴禁長時間用千斤頂支承梁體。

7 頂落梁時，應有保險設施，隨著活塞起落及時安放或撤除。兩端支點不得同時起落。施頂或縱橫移時，應緩慢平穩，各道工序應派專人檢查，統一指揮