防汛應(yīng)急“應(yīng)急搶險(xiǎn)新裝備”-水域救生氣墊船-搶險(xiǎn)救生氣墊船

中國(guó)天氣網(wǎng)訊 今天(10月18日)早晨，受強(qiáng)冷空氣影響，我國(guó)南方大部氣溫繼續(xù)刷新下半年來(lái)新低。雖然本輪冷空氣的影響已進(jìn)入尾聲，但新一輪冷空氣又將啟程，未來(lái)一周我國(guó)中東部氣溫將持續(xù)偏低。

  南方氣溫繼續(xù)創(chuàng)新低 未來(lái)一周中東部氣溫持續(xù)偏低

  昨天，自14日開(kāi)啟的這股強(qiáng)冷空氣已是“強(qiáng)之末”，強(qiáng)降溫的范圍明顯縮小。不過(guò)，今天早晨，南方大部地區(qū)氣溫繼續(xù)刷新下半年來(lái)新低，氣溫10℃線南壓至長(zhǎng)江中下游附近。

  本輪冷空氣過(guò)后，我國(guó)大部氣溫回升有限。隨后，預(yù)計(jì)19日至21日，新一股冷空氣將接踵而至。屆時(shí)，中東部大部地區(qū)氣溫仍將被壓制，較常年同期將會(huì)持續(xù)偏低3～4℃。

  總體來(lái)看，未來(lái)一周，我國(guó)大部地區(qū)氣溫以偏低為主，其中，長(zhǎng)江中下游地區(qū)最為顯著。如杭州、長(zhǎng)沙、南昌等地，10月上旬上述地區(qū)還是高溫頻頻如盛夏，而未來(lái)一周，上述地區(qū)氣溫將只有16℃~19℃左右，涼如深秋。公眾需及時(shí)根據(jù)氣溫變化調(diào)整著裝，注意保暖。

  西藏地區(qū)迎較強(qiáng)降雪 海南降雨持續(xù)

  降水方面，昨天夜間開(kāi)始，西藏地區(qū)的雨雪天氣已經(jīng)開(kāi)啟；另外，海南一帶也出現(xiàn)強(qiáng)降水。監(jiān)測(cè)顯示，昨天，海南島中東部出現(xiàn)大到暴雨，萬(wàn)寧、陵水、保亭、瓊中、屯昌等地大暴雨(100～196毫米，小時(shí)降雨量20～45毫米)；西藏西部和南部出現(xiàn)降雨或雨夾雪1～5毫米，日喀則、林芝局地10～24毫米。。

  預(yù)計(jì)今明兩天，西藏地區(qū)的降水將繼續(xù)向東擴(kuò)張，海南的雨水也將持續(xù)。中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，今天，新疆南疆南部、西藏北部和西部等地部分地區(qū)有小到中雪，其中，西藏西部部分地區(qū)有大到暴雪(10～13毫米)。西藏東部、西北地區(qū)中部、甘肅南部、西南地區(qū)東南部、浙江大部、海南島等地部分地區(qū)有小雨，其中，海南島東南部部分地區(qū)有中到大雨。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

2-3人座位氣墊船，它能輕松行駛在任何密閉的表面，無(wú)論是水面、草地、泥地、沙地、灘涂、沼澤、雪地和冰面等，靈活便攜。在充氣效果下能離地懸浮，既能上浮在凹陷的物體上，還能漂浮在水面。航行中不易造成擦傷。27公升汽油續(xù)航能力達(dá)到160公里。這艘無(wú)以倫比的氣墊船的船殼采用GRP玻璃鋼纖維技術(shù)輕量化設(shè)計(jì)，使用后可輕松清洗，整船的部件全部采用不銹鋼材料打造，使得它真正能夠適用于咸水海域行駛。即使是新手也能輕松駕駛，在不同的航行條件下，航速可達(dá)72km/h的時(shí)速！氣墊船洪水災(zāi)害中它獨(dú)特的水陸兩棲性能還能夠承擔(dān)起任務(wù)。

簡(jiǎn)約的工程設(shè)計(jì)

風(fēng)冷意味著沒(méi)有散熱器和渦輪、沒(méi)有中冷器，因?yàn)槿叨紩?huì)阻塞氣墊船風(fēng)扇，妨礙轉(zhuǎn)動(dòng)空氣，而正是轉(zhuǎn)動(dòng)空氣才讓氣墊船動(dòng)起來(lái)。無(wú)論用多少馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇，如果不能使空氣干凈的流動(dòng)，就不能發(fā)揮其所有的潛能。一艘安裝了潔凈風(fēng)管的輕型氣墊船會(huì)始終展現(xiàn)出出色的性能表現(xiàn)，提供更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，以及更低的噪聲水平。氣墊船更多借鑒了飛機(jī)設(shè)計(jì)而非船支設(shè)計(jì)，原因很簡(jiǎn)單，該款氣墊船只需要37馬力發(fā)動(dòng)機(jī)就能提供了不起的性能，輕巧整潔的風(fēng)扇、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的群圍設(shè)計(jì)，讓它在所有條件下都能超越氣動(dòng)力更強(qiáng)的氣墊船。

技術(shù)參數(shù)：

1) 船體結(jié)構(gòu)：強(qiáng)化玻璃鋼 （玻璃纖維）和內(nèi)層芯板和凱夫拉纖維加強(qiáng)

2) 防 護(hù)：兩條龍骨，周身采用鋁包邊

3) 風(fēng)扇保護(hù)：在加強(qiáng)、加固的導(dǎo)管前段采用了半徑50mm的防護(hù)罩

4) 干 重：約225kg取決具體產(chǎn)品配置

5) 載荷：陸地或水面持續(xù)運(yùn)行時(shí)，約250kg；水中啟動(dòng)/峰值能力約170-200kg

6) 座 椅：供2-3人乘的T字形排列的軟墊座位，后方長(zhǎng)椅可以拆下提供一個(gè)小的甲板倉(cāng)

7) 駕 駛：帶油門(mén)控制桿的操作手把

8) 長(zhǎng) ：3.3m (非氣墊狀態(tài)) 3.65m (氣墊狀態(tài))

9) 寬 ：1.85m (非氣墊狀態(tài)) 2.25m (氣墊狀態(tài))

10) 高 ：1.4m (非氣墊狀態(tài)) 1.7m(氣墊狀態(tài))

11) 發(fā)動(dòng)機(jī)：日本制造的“Briggs & Stratton 'Vanguard'”升級(jí)版、風(fēng)冷式、35匹馬力的V-Twin型雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，依照Hi-Torque“Savage”標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)的設(shè)計(jì)。