廣西隧道EPS應急電源75KW93KW100KW全國包郵

廣西隧道EPS應急電源75KW93KW100KW全國包郵
EPS消防應急電源

??(EPS消防應急電源分單相和三相)

??一、使用范圍

??1 用于各種場合的應急照明和不能斷電的重要設備。

??2 應急照明：、學校、商場、廣場、車部、工廠、會展中心、人防通道及體育館、隧道燈。

??3 重要用電設備：交易大屏、監控裝置、機具、雷達、設備等。


威綸觸摸屏通訊設置打開EB8000軟件，一文件，在文件的“編輯”菜單欄中選擇“系統參數設置”，在“設備屬性”中點擊“新增”，新增觸摸屏設備名稱為MODBUSRTU,plc類型也是MODBUSRTU,接口類型是RS-4852W,點擊“設置”按下圖設置通訊參數。維綸觸摸屏MODBUSRTU通訊協議維綸觸摸屏MODBUSRTU通訊協議的報文功能碼如下：01H讀取線圈狀態。從執行機構上讀取線圈（單個位）的內容；02H讀取離散量輸入。

??二 產品原理

??WZ-D系列應急照明集中電源，是為建筑物內緊急疏散照明或者重要設備集中供電的應急備用電源設備。

??當市電正常時，由市電經過互投裝置給負載供電，同時充電器給備用蓄電池組進行智能充電。當市電斷電，或超過正常電壓的20%時，由控制器逆變信號，啟動逆變電源，同時互投裝置將立即投切至逆變電源輸出，繼續正玄數交流電，當市電電壓正常后，應急電源將自動網供電。

當電動車使用一段時間，一些用戶可能會遇到這樣的，那就是電動車出現動力不足無力的情況。這是什么原因呢？該如何解決？作為一名修車師傅，今天來給大家解答一下。其實，電動車出現動力不足無力的情況，一般有四種原因。電機出現退磁現象，導致電動車動力不足無力很多用戶停車不，喜歡把電動車隨意停靠，有時甚至把電動車放在太陽下暴曬，而這會導致電機出現退磁的現象。而電機的好壞，又與電動車速度息息相關，電機退磁就會引起電動車出現動力不足無力的情況。

??三 產品特點

??1 采用集中供電模式，無需特殊燈具

??2雙路電源自動切換，可靠性高

??3 壽命長，主機壽命20年以上

??4 采用CPU控制，保證各動作點準確

??5 LCD顯示和聲音告警，工作狀態一目了然

??6 具有過壓、欠壓、過溫、過流、短路等保護功能

??7 智能電池充電功能，可實現均浮充自動轉換、有延長電池壽命

??8 自動監控電池工作狀態，具有電池充放自動保護

??9 具有消防聯動功能，可透過RS232或者RS485接口，可實現遠程監控

??10 模塊化結構設計，維護方便。

??四 具體規格

??0.5、1、1.5、2、3、4、5、6、7、8、9、10kw等

??五 備用時間

??可按設計配置，如30、60、90、120、180分鐘

??六 安裝形式

??落地式、掛式、嵌式

機殼必須接地為了安全，示波器的機殼必須接地。通電前，應檢查電源線有無磨損、斷裂和裸露導線，以免引起觸電事故：檢查電源電壓是否與儀器工作電壓相符。使用環境避免在直射陽光下或明亮的環境中使用示波器。在強光下使用示波器時，要用遮光罩，并光點不要長時間停留在一點上，以免損傷熒光屏。還應避免在強磁場中使用示波器（周圍放置有大功率變壓器會產生強磁場），因為受外界磁場的影響，測出的波形會有重影和嗓波干擾，甚至使顯示的波形失真。
大家要牢記，電工是要到工廠企業憑著去動手干活的，而不是去做電氣設計和研究的.電工理論知識的學習是我們的一個重點，首先還是要講學習的方法，磨刀不誤砍柴工；有很多的學員在開始學習的時候信心很足，干勁也很大。但學習了一段時間后就學習不下去了，感覺是越來越難學了，認為自己的文化水平太低、電工的知識太難了，就失去了學習的興趣.其實這主要是學習的方法不對，在不必要的地方消耗了自己太多的時間和精力，做了太多的無用功。