四川樂山2LQG2W-10/1.25冷卻器

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1，磁軛組裝件9為環型，其內安裝有電磁線圈14和彈簧7，磁軛組裝件的內端面安裝有與彈簧7相接觸的銜鐵6，磁軛組裝件的外端面安裝有尾部帶有折邊17的丫型手動釋放板15，如圖2和圖3所示，手動釋放板上制有兩個通孔18，在通孔上安裝有兩個拉動銜鐵的螺釘10。為了防止拉動銜鐵的螺釘被卡住影響制動，在兩個螺釘10上還分別套裝有導套13和復位彈簧12。為了使手動釋放板拉動銜鐵，在磁軛組裝件外圓面徑向安裝有手動釋放螺釘8，手動釋放螺釘的柱面上開有與手動釋放板的折邊相吻合的豁槽16，如圖4所示，制動器制動時手動釋放板的折邊含在豁槽內；需制動器打開時，旋轉手動釋放螺釘90°，手動釋放板的折邊被手動釋放螺釘柱面頂出豁槽并且可自鎖。整個制動器可以通過螺栓1和襯套2安裝在電機端蓋3上，摩擦片5可以通過聯結軸套4安裝在電機軸11上。
權利要求1.一種電磁失電制動器的手動釋放裝置，由內端面裝有電磁線圈和彈簧的環型磁軛組裝件、安裝在磁軛組裝件內端面與彈簧相接觸的銜鐵和摩擦片、安裝在磁軛組裝件外端面帶有拉動銜鐵螺釘的手動釋放裝置組成，其特征是所述手動釋放裝置為一個尾部帶有折邊的丫型手動釋放板，磁軛組裝件的外周面上徑向安裝有手動釋放螺釘，手動釋放螺釘的柱面上制有與手動釋放板折邊相吻合的豁槽。
2.根據權利要求1所述的電磁失電制動器的手動釋放裝置，其特征是所述拉動銜鐵螺釘上還安裝有防止其螺釘被卡住的導套和復位彈簧。
Y2EJ90L-4，1.5KW吊籃電機電磁制動器，1.5kw電機剎車 ，電動吊籃電磁剎車制動器 電動吊籃制動器 吊籃電機電磁剎車 吊籃電磁制動YEJ90 YEJ90電機剎車片 制動器剎車片 電磁制動電機剎車片 吊籃電磁剎車配件 吊籃電磁制動器 吊籃電磁剎車器 吊籃電磁離合器 電動吊籃電磁剎車

SDZ1-15 電磁制動器抱閘
一、用途
　　該系列電磁失電制動器為通電電磁吸合，斷電摩擦制動式制動器。主要與Y系列電動機配套生成一種新型的YEJ系列電磁制動三相異步電動機。廣泛用于冶金、建筑、化工、食品、機床、包裝等機械中，實現快速停車和準確定位，可用在斷電時安全（防險）制動等場合。
二、特點
　　這種制動器具有結構緊湊、安裝方便、適用性廣、噪音低、工作頻次高、動作靈敏、制動可靠等優點，是工業現代化中一種理想的自動化執行元件。
三、工作原理及安裝維護
　　電磁失電制動器主要由勵磁部份（磁軛1、線圈2、彈簧3、銜鐵4）、制動盤8、花鍵9套等主要零部件組成。勵磁部份通過安裝螺釘7安裝在機座上，旋合 安裝螺釘7調整氣隙至規定值δ后，反向旋出空心螺栓6，頂緊勵磁部份。花健套9通過鍵與傳動軸相連；制動盤8與花健套9通過花鍵嚙合。當線圈2斷電時，在 彈簧3的作用下，制動盤8與銜鐵4、機座端面10（或制動板11）產生摩擦力，通過花鍵套9傳給傳動軸使軸制動。當線圈2通電后，在電磁力作用下，銜鐵4 被吸向磁軛1，使制動盤8松開，傳動軸制動解除。(設備檢修停電時，可通過軸向扳動手動釋放機構5，使制動解除。)
　　安裝前應將摩擦副表面油污、雜物干凈。
 干式電磁離合器：線圈通電時產生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態
AFS-20bz蓄能器控制閥組
AFS-20cz
AFS-32az蓄能器控制閥組
AFS-32bz
AFS-32cz蓄能器控制閥組
AJF-H25L
AJF-H25LS蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H25LW
AJF-H1-25L蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H1-25LS
AJF-H1-25LW蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H2-25L
AJF-H2-25LS蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H2-25LW
AJF-H3-25L蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H3-25LS
AJF-H3-25LW蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H40L
AJF-H40LS蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H40LW
AJF-H1-40L蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H1-40LS
AJF-H1-40LW蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H2-40L
AJF-H2-40LS蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H2-40LW
AJF-H3-40L蓄能器安全截止閥控制組
AJF-H3-40LS四川樂山2LQG2W-10/1.25冷卻器

液壓閥的特點
1.動作靈敏，工作平穩可靠，沖擊、振動和噪聲盡可能小。
2.油液流經閥時的阻力損失要小。
3.密封性要好，泄漏量要小。
4.結構要簡單緊湊，體積小，通用性大，壽命長。
4、壓閥的作用
液壓閥是用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其壓力和流量的，因此 它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個形狀相同的閥，可以因為作用機制的不同，而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節流作用控制著 系統的壓力和流量，而方向閥則利用通流通道的更換控制著油液的流動方向。這就是說，盡管液壓閥存在著各種各樣不同的類型，它們之間還是保持著一些基本共同之點的。
多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。因它可根據不同液壓系統的要求，把各種閥組合在一起，所以它結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝方便，所以廣泛應用于工程機械，起重運輸機械和其他要求操作多個執行元件運動的行走機械。
多路閥的分類
1.按多路閥換向閥的鑄造結構的不同，分為整體式和分片式
2.按各聯油路的連接方式不同，分為串聯、并聯、串并聯和混合油路。
3.按操縱方式的不同，分為手動式、液控式、氣控式和電控室。
4.按節能效果的不同，分為普通多路閥和負載多路閥。
油路特點
1.并聯油路
從進油口來的壓力直接和各聯換向閥的進油腔相連，而各聯換向閥的回油腔則直接匯集到多路換向閥的總回油口。各閥可獨立操作，但若同時操作兩個或兩個以上換向閥時，負載輕的執行機構先動作，而分配到各執行元件的油液僅是泵流量的一部分。
2.串聯油路
后一聯換向閥的進油腔和前一聯的回油腔相連。該油路可實現兩個或兩個以上執行機構同時動作，但此時泵出口壓力等于各工作機構壓力之總和，因而壓力較高。
四川樂山2LQG2W-10/1.25冷卻器

這意味著下部導向器表面留在層之內，所以工藝介質比較清潔。閥芯頭的靠下部分具有開孔，該開孔在閥座開啟過程中使運動通過閥芯頭到達閥座。改變這些開孔的尺寸和形狀、就會影響到縮減流量和流動特性。因為上導向器和下導向器之間的長度位于大長度，因此由于工藝造成的側向旋塞運動不是一個問題，而且這種類型的導向器所要求的容許偏差，不像雙頂部閥桿導向器的那樣嚴格。這種結構降低了操作中的閥芯任何振動的機會。