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事實(shí)上，每單位體積的燃油燃燒時(shí)，約需要有1萬單位體積的空氣通過濾清器。并且再微小的顆粒污垢也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)相關(guān)內(nèi)部零部件的嚴(yán)重磨損。通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護(hù)的更換周期為4.8萬km，且每2.4萬km進(jìn)行一次常規(guī)檢查；其保守汽車維修維護(hù)的推薦更換周期為2.4萬km。大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘?jiān)吞剂！Ｔ陂_放式高速公路上，其灰塵含量較農(nóng)村和建筑區(qū)低。在灰塵濃度較大的區(qū)域，空氣濾清器的檢驗(yàn)和更換頻率要高一些。
不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。第二，對于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認(rèn)路況安全后，加大油門，后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。不要長久高速擋行駛高速度同樣能使發(fā)動機(jī)和傳動機(jī)件的負(fù)荷增多。因此車速應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。在1公里至15公里，可逐漸將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及車速提高到默許速度。不允許長久地用擋或高速擋行駛；在各個(gè)擋位都不要使車速達(dá)到極限，各擋位每小時(shí)的車速要控制在頂速的四分之三范圍內(nèi)，大體上為：1擋25公里，2擋4公里，3擋6公里，4擋9公里，5擋1公里。切不可在此時(shí)演練車技，狂奔猛跑。磨合期“先離后剎”由于機(jī)件之間尚屬于磨合期，過大的負(fù)荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。
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一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。新蓄電池不充電——縮短壽命蓄電池的充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
其次，在行車的時(shí)候還應(yīng)注意，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要往化油器口倒汽油；保養(yǎng)汽油濾清器時(shí)，不用汽油燒濾油器芯子；避免油路系統(tǒng)有滴漏；避免汽車停駛后長時(shí)間打開點(diǎn)火開關(guān)。第三，在夏季，汽車長時(shí)間行駛在高溫下時(shí)，應(yīng)該在中途多作休息，不要讓車子長途暴曬。另外，按規(guī)定在車上配備滅火器，并且記住要定期更換。目前，在北京、河北、浙江、江蘇、湖南等地正在開展一項(xiàng)專門防止夏日酷熱高溫時(shí)汽車自燃的活動，就是在汽車引擎線束上噴上一層防護(hù)膜——“豪特引擎線路保護(hù)劑”，有效的解決了汽車電路漏電導(dǎo)致的自燃問題。
俗話說，汽車保養(yǎng)得好不好，看看發(fā)動機(jī)就知道。為了讓汽車的心臟部分良好工作，進(jìn)行專業(yè)的清洗十分有必要。清洗發(fā)動機(jī)一定要到專業(yè)汽車美容店進(jìn)行。清潔前必須將各種重要接頭用薄膜包好，然后用專業(yè)的洗滌劑逐個(gè)部位進(jìn)行清洗，再用清水洗凈擦干，不能用高壓水直接沖洗，后應(yīng)用各種橡膠件保護(hù)劑將機(jī)艙內(nèi)各種橡膠上光保護(hù)起來才算完畢。除了以上種種，其它諸如施工場地有無底盤沖洗設(shè)備，施工人員素質(zhì)面貌如何，管理是否規(guī)范，速度是否適宜等等，都是洗車時(shí)要注意的事項(xiàng)。
