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1885年，與戴勒姆同在一家工廠的工程師卡爾·弗里特立奇·本茨（奔馳品牌創(chuàng)立者）將汽油發(fā)動機驅(qū)動的三輪機動車，這臺車也真正具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特征：火花點火、水冷循環(huán)、燃油供給系統(tǒng)。彈簧懸架、轉(zhuǎn)向驅(qū)動設(shè)備、剎車制動等等，并于1886年申請了專利，同年11月獲得了德意志專利權(quán)，專利號37435a。
其實在1885年，還有很多人與本茨一樣，幾乎是同時完成了裝有內(nèi)燃機的汽車發(fā)明，包括戴姆勒在內(nèi)，還有英國人巴特勒、意大利人貝爾納、俄國人普奇洛夫和弗羅波夫。
但人們普遍公認的本茨和戴勒姆是以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽車發(fā)者，并尊稱為現(xiàn)代汽車之，而1886這一年，就成為了汽車工業(yè)史的元年。
1897年，一臺柴油機問世，德國人魯?shù)婪颉さ腺悹柕倪@項偉大發(fā)明，使汽油不再是唯的高功率燃料，也讓柴油找到了用武之地，而且相較于柴油，它能提供的動力更大，污染更小。
