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RCO活性炭吸附濃縮催化燃燒裝置是我公司積累多年有機廢氣治理之經(jīng)驗，與國內(nèi)多家科研院所聯(lián)合研制成功的高效節(jié)能的新型系列產(chǎn)品。適用于中低濃度的有機廢氣處理。系統(tǒng)原理：主要根據(jù)多孔活性炭的吸附性能和活性炭在高溫狀態(tài)所表現(xiàn)的脫附性質(zhì)而將有機物分別吸附和脫附，脫附后的有機物進入催化燃燒爐在250°C-400℃進行催化燃燒將C、H化合物氧化為CO2和H2O等。 RCO活性炭吸附濃縮催化燃燒裝置是我公司積累多年有機廢氣治理之經(jīng)驗，與國內(nèi)多家科研院所聯(lián)合研制成功的高效節(jié)能的新型系列產(chǎn)品。適用于中低濃度的有機廢氣處理。系統(tǒng)原理：主要根據(jù)多孔活性炭的吸附性能和活性炭在高溫狀態(tài)所表現(xiàn)的脫附性質(zhì)而將有機物分別吸附和脫附，脫附后的有機物進入催化燃燒爐在300-400℃進行催化燃燒將C、H化合物氧化為CO2和H2O等。
汽車制造業(yè)涂料用量大，VOCs成分復雜，排放強度大，是VOCs污染控制的重點。北京市、上海市、珠三角地區(qū)均開展了典型汽車涂裝企業(yè)VOCs排放成分測試，獲取了部分源譜信息。美國、歐洲等發(fā)達國家以及臺灣、香港、北京、上海、廣州等地根據(jù)排放特征先后制定了一系列VOCs污染防治措施，包括涂料中VOCs限值、汽車涂裝VOCs排放標準、污染治理技術(shù)指引等。
目前，國內(nèi)針對汽車涂裝行業(yè)基于VOCs排放特征研究污染控制措施的研究較少。本研究將深入分析汽車涂裝行業(yè)VOCs排放特征，識別VOCs關(guān)鍵組分，總結(jié)污染控制適用技術(shù)，為制定基于改善空氣質(zhì)量為目標的汽車涂裝行業(yè)VOCs控制策略提供科學可靠的技術(shù)支撐。
一、中博環(huán)保催化燃燒設(shè)備性能特點：
會引起活性炭自燃。
2、不能處理潮濕及高溫廢氣，因為活性炭只能進行常溫吸附，而且不防水。三、催化燃燒設(shè)備的適用范圍
催化燃燒設(shè)備幾乎適用于所有排放烴類或有臭味化合物的工業(yè)生產(chǎn)過程。例如噴涂業(yè)、印刷廠、印染業(yè)、儀表、汽車、發(fā)動機、塑料、電器等行業(yè)的有機廢氣凈化。催化燃燒裝置主要由熱交換器、燃燒室、催化反應器、熱回收系統(tǒng)和凈化煙氣的排放煙囪等部分組成，如右圖所示。其凈化原理是：未凈化氣體在進入燃燒室以前，先經(jīng)過熱交換器被預熱后送至燃燒室，在燃燒室內(nèi)達到所要求的反應溫度，氧化反應在催化反應器中進行，凈化后煙氣經(jīng)熱交換器釋放出部分熱量，再由煙囪排入大氣。
