意大利ATOS-DPZO-T-251-S5比例換向閥

       制造業(yè)中任何一個(gè)行業(yè)越開(kāi)放，發(fā)展的將越好。液壓行業(yè)也不例外，隨著進(jìn)一步開(kāi)放，三資企業(yè)迅速發(fā)展，這對(duì)提高我國(guó)液壓行業(yè)水平和擴(kuò)大出口起著重要作用。目前我國(guó)已和美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利等國(guó)廠商合資或由外國(guó)廠商獨(dú)資建立了柱塞泵/馬達(dá)、轉(zhuǎn)向器、液壓控制閥、液壓系統(tǒng)、靜液壓傳動(dòng)裝置、液壓件鑄造、橡塑密封、意大利ATOS-DPZO-T-251-S5比例換向閥等類產(chǎn)品生規(guī)模以上產(chǎn)企業(yè)50多家，引進(jìn)外資2億多美元。

       我們永遠(yuǎn)賺不到認(rèn)知以外的錢(qián)，做液壓也一樣，只有對(duì)液壓有了充分的認(rèn)知，我們才能自主思考：我們想要利用液壓系統(tǒng)完成什么工作，要完成這些工作需要給液壓系統(tǒng)配置什么樣的元器件，什么品牌能滿足我們的需求，怎么選擇相應(yīng)的元器件。本文介紹液壓?jiǎn)蜗蜷y，帶您了解液壓?jiǎn)蜗蜷y如何工作？有啥用處？仔細(xì)看完內(nèi)容，相信對(duì)您了解意大利ATOS-DPZO-T-251-S5比例換向閥等液壓元件會(huì)有一定的幫助。

       一、液壓?jiǎn)蜗蜷y簡(jiǎn)介和分類

       液控單向閥是方向控制閥中的一種。具體分類:方向控制閥按其在液壓系統(tǒng)中的功能分為單向閥和換向閥兩大類。單向閥在液壓傳動(dòng)中有普通單向閥和液控單向閥。

        二、液壓?jiǎn)蜗蜷y的工作原理

      液壓?jiǎn)蜗蜷y是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位。液壓?jiǎn)蜗蜷y與普通單向閥不同之處是多了一 個(gè)控制油路K，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí)，液壓?jiǎn)蜗蜷y就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口，不能反向流動(dòng)。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時(shí)，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動(dòng)，用頂桿頂開(kāi)單向閥，使進(jìn)出油口接通。若出油口大于進(jìn)油口就能使油液反向流動(dòng)。在這方面，有些系統(tǒng)對(duì)動(dòng)作的完成精度或出于數(shù)字化控制的需要，會(huì)用意大利ATOS-DPZO-T-251-S5比例換向閥代替常規(guī)的單向閥。

       三、液壓?jiǎn)蜗蜷y的應(yīng)用

       (1)保持壓力。

       滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時(shí)間保壓。當(dāng)有保壓要求時(shí)，可在油路上加一個(gè)液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長(zhǎng)時(shí)間保壓。

       (2)液壓缸的"支承"。

       在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑。

       (3)實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊。

       當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥關(guān)閉，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液，這時(shí)活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動(dòng)。

       (4)大流量排油。

       液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時(shí)，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時(shí)若采用小流量的滑閥，會(huì)產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度;若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞后退時(shí)，控制壓力油將液控單向閥打開(kāi)，便可以順利地將右腔油液排出。

       (5)作充油閥。

       立式液壓缸的活塞在高速下降過(guò)程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓，必須增設(shè)補(bǔ)油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補(bǔ)油功能。

       (6)組合成換向閥。

       在設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)，有時(shí)可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如:用兩個(gè)液控單向閥和一個(gè)單向閥并聯(lián)(單向閥居中)，則相當(dāng)于一個(gè)三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時(shí)，應(yīng)使其通回油箱，否則控制活塞難以復(fù)位，單向閥反向不能截止液流。當(dāng)然對(duì)于精度要求更高的系統(tǒng)，還是推薦使用意大利ATOS-DPZO-T-251-S5比例換向閥。

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