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馬龍縣ZX225USLC-3挖掘機油溫偏高正規(guī)廠
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分享挖掘機一、
挖掘機發(fā)動啟動不了――故障原因 成因： ?。?）更換送到的正規(guī)ECU后，發(fā)動機啟動?！ 。?）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。 ECU中可能沒有錄入控制程序?！ ∥翠浫氤绦虻那闆r下，就從部品中心出庫了。 （3）在錄入控制程序的正規(guī)ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調(diào)查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發(fā)動機啟動配線無異常?！ ∨袛嗍荅CU的接頭或ECU內(nèi)部電氣設備的不良?！ √幚恚骸 。?）更換ECU （2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU （3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發(fā)生。
分享挖掘機二、
挖掘機大小臂慢”這個問題 成因： 1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正?！ ?.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2130左右無憋車現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常) 3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA) 解決方案： 從服務診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現(xiàn)場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。
第二天再裝上，還要提醒各位甲友一點，蓄電池電解液液位太低時，要早上工作前加蒸餾水。冬季冷卻的在低溫條件下，需要注意對冷卻的，在冬季一般會在挖掘機冷卻中添加防凍液，加到冷卻中的防凍液的比例應為低溫度時的比例。需要特別注意防凍液的更換周期比較長，一般為1-2年，冬季的時候要檢查防凍液是否正常是否需要更換。挖掘機玻璃的清潔冬季溫度比較低，在多數(shù)地區(qū)挖機都會處于長期放置狀態(tài)，此時的挖機也不能忽略，應該讓雨刷器離開擋風玻璃，防止凍結(jié)，在挖掘機的玻璃清潔時，壺需要加入防凍液，這樣水就不會結(jié)冰了。檢查空調(diào)，風扇皮帶等挖掘機換季工作有很多，雖然冬季空調(diào)不經(jīng)常用，但是在冬天也要時不時檢查下空調(diào)。
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ZX225USLC-3挖掘機油溫偏高服務中心，這個元件在回路圖中畫在輸入層，不直接反映閥門所處的位置。一個標記，中的實際位置。當控制回路很復雜，包含許多工件元件時，可將控制分成幾個控制部分。每個部分可根據(jù)其功能劃分?；芈穲D中所畫的每個元件應處于初始位置。圖中按鈕閥1.1的初始位置是處于被開通的狀態(tài)，這應當表示出來(例如。用一個箭頭，者對限位開關(guān)來說畫一個帶陰影線的凸起部分，如圖1-44所示)。處于開通狀態(tài)的閥門左邊位置的管道(P口)接通了液壓源。由于按鈕閥被按下，此時A處有。路圖的下方向上表示。液壓源可以用簡化形式畫出。圖中不考慮實際元件的排列。盡可能將油缸和方向控制閥門水平繪制，油缸運動方向是從左往右。元件的名稱標記一致。⑥用標記表示輸入的位置(如限位閥)。
ZX225USLC-3挖掘機油溫偏高售后，將混入內(nèi)的空氣通過排氣塞大氣。所有元件油口的接頭部位要可靠密封，防止空氣。有的通流能力，減小入口阻力。同時注意油箱液面始終不低于泵的吸油口。方向控制閥可以用其控制的接口數(shù)目和位置數(shù)目來表示，每一個位置對應一個單獨的方塊，所示。關(guān)鍵是在說明實際的回路符號和閥門時，為了保證線路連接的正確性，閥門與實際位置對應，必須明確控制回路和所用元件的關(guān)系。因此，要規(guī)定回路圖中采用的符號，必須用正確的符號和名稱加以標注。用數(shù)字符號加以區(qū)分。以前，曾用字母符號來表示不同的方向控制閥。換向閥符號由油口數(shù)和工作位置數(shù)表示。通常，換向閥至少含有兩個油口和工作位置。在換向閥符號中，方框數(shù)為換向閥的工作位置數(shù)。
ZX225USLC-3挖掘機油溫偏高售后，圖中的交流電U為恒壓恒頻電源，線圈ZZ2和兩電阻R組成四臂電橋，經(jīng)載波測量放大器測得電感變化量即可測得位移量。脈沖，再利用光電變換器(光電管)將光脈沖變換為電脈沖，用計進行累計計數(shù)，便可求得轉(zhuǎn)速。有反射式和直射式兩類。圖中(a)為反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)原理。量時，先在被測軸的適當位置貼上均布的黑白相間的條紋，用聚焦后的光照射該部位，照到黑色條紋時，光線被吸收，色條紋時，光線被反光電元件上，形成電脈沖，經(jīng)累計計數(shù)，便可求得轉(zhuǎn)速。直射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理圖。光源通過測速圓盤上的光柵孔照光敏二極管(光電管)上。被測軸連接在一起的測速圓盤，每轉(zhuǎn)過一條光柵孔，光電管被照射一次，產(chǎn)生一個電脈沖。
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