三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)模砸卜Q為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　流程是什么。技術(shù)層面上，分散式風(fēng)電的流程可能會測風(fēng)階段的工作，而更加側(cè)重條件的評估工作。和去年補貼政策相比，除了燃料電池汽車補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼都有所下降。

　　重點用能單位要圍繞能耗總量控制和能效目標(biāo)，對用能實行年度預(yù)算。推動重點用能單位建設(shè)能源體系并開展效果評價，健全能源消費臺賬。按要求配備能源計量，進一步完善能源計量體系。依法開展能源，組織實施能源績效評價，開展達標(biāo)對標(biāo)和節(jié)能活動，采取企業(yè)節(jié)能承諾和適當(dāng)引導(dǎo)相結(jié)合的，?（十三）強化重點用能設(shè)備節(jié)能。

　　我國這些年來核電發(fā)展根本沒有形成走向海外的能力，如果任這種情況發(fā)展下去，我國核電市場很可能和汽車市場一樣，不僅不能實現(xiàn)技術(shù)引進和產(chǎn)業(yè)升級，反而會讓國內(nèi)市場被外國企業(yè)占據(jù)。從我國核電多年發(fā)展的歷史來看，多家核電企業(yè)并存并相互競爭的狀態(tài)，讓我國本來就比較薄弱的核電資源更加分散，同時也造成了大量的資源浪費，每每在我國核電發(fā)展的關(guān)鍵時期，這種競爭都讓沒有給我國核電發(fā)展帶來好處。

　　在9月2日舉辦的碳市場與電力市場銜接研討會上，《經(jīng)濟參考報》記者了解到，碳市場初期不會對煤電行業(yè)整體形成較大的成本壓力，但對碳強度顯著高于基準(zhǔn)的落后機組將有一定的成本壓力。與會專家認(rèn)為，電力碳市場存在著電力供應(yīng)的不性等潛在風(fēng)險，建議碳市場要與電力市場改革聯(lián)動。