- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 技術參數 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
三、使用說明 |
|||||||||||||||||||||||||||
YZF-J4型壓力操縱閥是一種利用壓差信號直接轉化為電信號的發訊裝置，專門用來控制換向閥的換向，安裝在公稱壓力為10MPa電動終端式雙線干油集中潤滑系統兩條供油主管道的末端。
二、技術參數
|
型號
|
公稱壓力Mpa
|
調定壓力Mpa
|
壓力調整范圍Mpa
|
公稱通徑DN
|
行程開關
|
重量kg
|
|||
|
型號
|
電流A
|
電壓V
|
行程
|
||||||
|
YZF-J4
|
10
|
4
|
3.5-4.5
|
10
|
LX3-11H
|
6
|
AC500
|
9±1
|
2.7
|
使用介質為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
VSL4-KR
剎車系統性能提升對于剎車系統的改裝，也許有些朋友一直認為這是違法的。但實際上法律對這部分改裝，并沒有什么明確的規定。除了徹底改變原車的剎車結構，像是從鼓剎改成碟剎這樣的情況之外，不影響安全的前提下，我們改裝剎車卡鉗或剎車盤大小都是允許的。當然雖然剎車性能的提升不受監控，大家為了自己的安全還是需要謹慎一些。即使要“裝逼”這些地方也不能去碰發動機動力系統改造發動機作為汽車動力的核心，不少改裝發燒友都想要改造它，從而提升車輛的動力。
