隨車吊出口 東風T5駕駛室國五隨車吊 藍牌隨車吊廠家

隨車吊，全稱隨車起重運輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機等組件組成。可以簡單地理解為是一種安裝了起重設備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結合體。國內比較常見的中置伸縮臂式隨車吊

國內隨車吊近幾年快速發展發展，我們可以通過網上的一組銷量數據就能看出來：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺左右的態勢，產銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動式起重機（汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊）之間的比例有所增加。

不難看出，近幾年國內隨車吊經歷了數量陡增和數量穩定比例增加兩個階段，數量陡增意味著人們開始認識到隨車吊的優勢，紛紛開始入手隨車吊；而數量穩定比例增加則意味著隨車吊已經開始侵占其他起重機（比如汽車吊）市場，說明它已經越來越引起人們的注意。

為什么能引起注意 兩大優勢體現專業性

隨車吊能在短短幾年內迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經濟效益來說，車主因為身兼汽車吊司機能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊能夠節省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

正在進行裝卸作業的后置折疊臂式隨車吊

從入行成本來說，同樣是提供裝、運、卸全套服務，一臺裝備12噸吊機的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護、雇用駕駛員、上保險、辦手續等成本，隨車吊的成本優勢體現的更明顯。

運輸范圍受限 轉載能力相對小

然而，隨車吊也有它的局限性。第一，它比較適合運輸一些數量較少，整塊、整體的貨物，比如機械設備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機可以通過輔具進行一些散裝貨物的裝卸，但是國內使用折疊臂式吊機的較少，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場合一般已經有專用裝載機械進行裝卸，所以總體來講隨車吊的應用范圍還是有限的。

第二，因為吊機、支腿等設備需要占去一部分重量和空間，勢必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載；原本4X2的卡車就能運走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會保證不超長。

第三，因為安裝空間狹小，吊機不能安裝配重；考慮到卡車底盤強度等因素，臂架也不能太長；再加上其他直接或間接的限制，使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性，客戶認知度等原因，也都是制約隨車吊發展的因素。