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山東挖友問：“挖掘機焊接油缸后，留在內(nèi)的鐵粉怎么清除 ？”
挖哥：
故障現(xiàn)象：
挖掘機中臂油缸焊接點漏油，拿去焊接好后，干活一個小時左右出現(xiàn)挖掘機中臂卡死故障，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)挖掘機發(fā)動機油缸內(nèi)有很多鐵粉，該怎樣排除這些鐵粉呢？
挖掘機內(nèi)部有鐵粉包括挖掘機液壓油中有鐵粉，液壓油箱內(nèi)有，油路，散熱器，泵，馬達，油缸等都有。
挖掘機內(nèi)部鐵粉排除方法
方法一：
過濾液壓油，在液壓油箱內(nèi)放入磁鐵吸鐵粉；
方法二：
清洗所有液壓油油路，還要清洗控制閥，更換液壓濾芯等等；
方法三：
放掉液壓油，用磁鐵吸液壓油箱內(nèi)的鐵粉，然后加柴油，干活十分鐘左右，在將柴油放掉，清洗所有的主控閥閥芯；
方法四：
除了以上的三種方法外，還有就是多換幾次液壓油，這樣排除整個挖機液壓油管內(nèi)的鐵粉；
方法五：
首先清洗液壓油箱回油部分，然后清洗中臂油缸，然后清洗控制中臂油缸的管路，然后主控閥控制中臂的閥組，然后將液壓油放掉，裝在桶內(nèi)等沉淀后還可以繼續(xù)使用。
02
重慶挖友問：“天氣炎熱，挖掘機水溫高，怎么辦 ？”
挖哥：
最近的溫度上升的很快啊，發(fā)動機水溫高的問題也漸漸出現(xiàn)了，這個看似簡單的問題卻令不少的挖掘機師傅們束手無策。那到底是什么原因?qū)е逻@種情況？挖機師傅們又該如何解決這個問題呢？
1、檢查發(fā)動機缸墊
氣缸墊如果損壞，吸入發(fā)動機的混合氣在被壓縮的過程中就會泄露。輕者造成發(fā)動機無力，重者將造成發(fā)動機壓縮比不足而不能點火無法啟動。最容易判定的是冷卻水（防凍液）中帶油漬和冷水消耗過快，水溫高。
打開水箱蓋，往水箱里面添加水到可以看見水面時，可以看見水面上浮有一層油。發(fā)動機缸墊損壞可能出現(xiàn)缺水或缺機油，水里面有機油，機油發(fā)白或機油進水，排氣管冒白煙。氣缸墊燒壞了就會出現(xiàn)此情況。
如果兩個缸的缸壁被擊穿，發(fā)動機就會發(fā)出突突突的聲音，動力明顯下降，如果水道被擊穿，水溫就會明顯升高甚至開鋼等情況。有少量的水從排氣管排出，冒白煙，如果水箱里有油狀液體，那就是說明氣缸墊水道口處有破損，機油里有水說明是氣缸墊油道口處損壞。
2、散熱器
挖掘機常年處于環(huán)境惡劣的情況下作業(yè)，所以經(jīng)常會有大量的灰塵，小雜物堵住液壓散熱器和水箱散熱器，特別是液壓散熱器有少量漏油現(xiàn)象的是最容易把在后面的水箱散熱器給堵住的，所以大家要注意看有沒有液壓散熱器漏油的。
3、水泵
啟動機子然后用手捏住水箱出水管，如果感覺捏住的時候很漲很硬，那說明水泵沒什么問題，要是很輕易的捏扁了說明水泵循環(huán)不好！
4、檢查水箱蓋
水箱蓋壞了也是導(dǎo)致水溫上升的，因為水箱蓋壞了，會容易的在水循環(huán)的時候?qū)е滤肋M氣。所以水溫就會偏高。
5、檢查節(jié)溫器
節(jié)溫器打開的幅度小或者已經(jīng)卡死。節(jié)溫器好壞很簡單；方法在燒開水溫至76.5度時 節(jié)溫器將制動打開；表示節(jié)溫器是好的。反之需要更換。
6、檢查風(fēng)扇
風(fēng)扇沒高速，跟不上發(fā)動機皮帶輪，傳動皮帶過松或過緊都會導(dǎo)致水溫急速上升。現(xiàn)在很多挖掘機風(fēng)扇葉均用副廠，因材質(zhì)問題 挖掘機作業(yè)時 溫度升高，風(fēng)扇葉葉片變軟，也會造成水溫過高。
7、檢查冷卻液
如果你的機子在加了防凍液出現(xiàn)有揮發(fā)的現(xiàn)象。說明你加的不是乙二醇型防凍液。因為真正的乙二醇防凍液的沸點可以達到105-110度，比水的沸點高，是不會輕易揮發(fā)的。所以大家要注意防凍液這東西！
更換冷卻液，先把機子停放在平整的地方，待發(fā)動機冷卻后打開散熱器蓋，然后擰開散熱器總成底部的排水閥把原冷卻液放掉，之后用水清洗水箱，關(guān)閉排水閥，最后加注新的冷卻液。
03
吉林挖友問：“發(fā)動機飛車，排氣管冒藍黑色煙怎么辦？”
挖哥：
故障現(xiàn)場試車：
將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍居高不下，判斷此發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)失控，即"飛車"。隨即采取掛高速擋、踩制動踏板，緩放離合器踏板等措施，使大宇DH220-7發(fā)動機強制熄火。
故障的原因：
1、VE分配式噴油泵調(diào)速器卡滯或電磁閥失效；
2、大量額外的燃油進入燃燒室；
3、渦輪增壓器油封損壞,導(dǎo)致機油進入燃燒室；
4、加速踏板至噴油泵之間聯(lián)動拉桿損壞,回位彈簧脫落,使噴油泵失去減速回位作用；
5、噴油器控制套或柱塞卡死。
故障修理過程：
1、先將VE分配式噴油泵拆下解體檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；
2、將噴油泵裝復(fù)后在噴油泵試驗臺上檢測，一切正常。
修理心得：
1、通常發(fā)動機"飛車"時，排氣管只冒黑煙。
而該柴油機除了冒黑煙外，還有大量的藍煙冒出，顯然有燒機油跡象。經(jīng)外觀檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器處有機油漏出。將進氣管拆下，發(fā)現(xiàn)進氣管內(nèi)壁附著機油。
拆檢廢氣渦輪增壓器后發(fā)現(xiàn)壓氣機端的油封與槽嚴(yán)重磨損，由于暫時無配件更換，故將1個新的廢氣渦輪增壓器總成裝到柴油機上，同時將進氣管內(nèi)壁的機油進行徹底清除后再度試機，故障消失。
2、因為廢氣渦輪增壓器所需的機油來自柴油機的主油道，并通過細濾器再次濾清后，進入廢氣渦輪增壓器的中間殼，經(jīng)其下部出油口流回油底殼。
為了防止機油竄入渦輪和壓氣機葉輪，在轉(zhuǎn)子軸兩端安裝了油封。當(dāng)渦輪增壓器油封與槽嚴(yán)重磨損后，機油便從壓氣機端大量漏出。漏出的機油通過進氣管進入柴油機各汽缸參與燃燒，造成柴油機轉(zhuǎn)速失控且排氣管冒出藍黑色濃煙。
