攪拌車混凝土攪拌運(yùn)輸車寧夏固原價格13256268839DAN

中首重工攪拌車自動上料攪拌車 移動式攪拌車 混凝土攪拌車 攪拌運(yùn)輸車 移動式罐車 移動式攪拌車專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

中首重工攪拌車自動上料攪拌車 移動式攪拌車 混凝土攪拌車 攪拌運(yùn)輸車 移動式罐車 移動式攪拌車的特點：

1.自動上料攪拌車液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)符合使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求。

2.移動式攪拌車裝料前，應(yīng)先排凈拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物。在運(yùn)輸過程中要不停的轉(zhuǎn)動，以防混凝土離析。攪拌車到達(dá)工地和卸料之前，應(yīng)先使拌筒全速以14—18轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動1—2分鐘，然后再進(jìn)行反轉(zhuǎn)卸料。反轉(zhuǎn)之前，應(yīng)使攪拌筒停穩(wěn)不轉(zhuǎn)。

3.混凝土攪拌車環(huán)境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運(yùn)輸、到卸料延續(xù)時間不得超過60分鐘，環(huán)境溫度低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。

4.攪拌運(yùn)輸車卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進(jìn)料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應(yīng)向攪拌筒內(nèi)注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結(jié)的混凝土殘渣。

5.移動式罐車新款攪拌車每天工作結(jié)束后，司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速(14—18轉(zhuǎn)/分)旋轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后將水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應(yīng)注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。

攪拌車灌體旋轉(zhuǎn)的情況：

第一，正常情況下，混凝土攪拌車的轉(zhuǎn)速區(qū)間在0-14圈/分，這里包括，空車時候罐體不運(yùn)轉(zhuǎn)，在罐體運(yùn)轉(zhuǎn)時，根據(jù)路況不同，路況差的一般在6-10圈/分，路況好的12-14圈/分。

第二，攪拌運(yùn)輸轉(zhuǎn)速過快的時候，由于車子重載過程中，車身應(yīng)力較大，容易翻車，特別是小攪拌車，由于底盤較輕，更容易在轉(zhuǎn)彎等情況下翻車。

第三，攪拌車轉(zhuǎn)速過慢，容易影響水泥的標(biāo)號，因為水泥的配比是根據(jù)一定比例來配置的，它受到環(huán)境的影響，特別是溫度和運(yùn)輸時間等。

第四，罐體不轉(zhuǎn)，一種是車子故障引起的，比如液壓件故障，底盤故障，另一種是新手司機(jī)不懂情況，為了省油，這是錯誤的做法。

攪拌車動力由底盤全功率取力器輸出通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能通過油管傳到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為動能并通過減速機(jī)減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調(diào)節(jié)（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，以實現(xiàn)上料、攪拌、攪動、出料等作業(yè)。

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組成及工作原理 ：

混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和攪拌運(yùn)輸車的專用裝置組成。其國產(chǎn)底盤多為整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤，專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、供水系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、進(jìn)料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)等。工作原理是通過取力裝置取出汽車底盤的動力，驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，使機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞給定量馬達(dá)，進(jìn)而驅(qū)動減速機(jī)，再由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，實現(xiàn)混凝土攪拌。

攪拌車驅(qū)動型式：    

近些年，采用6×4底盤的攪拌車已成市場的主力車型，其運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性最佳， 可以滿足大多數(shù)運(yùn)輸工況，約占需求總量的97%。此種車型承載量一般在6～10 m3，10 m3以上則為8×4驅(qū)動形式，約占需求總量的3%。   目前在某些平原地區(qū)，應(yīng)客戶要求生產(chǎn)的承載量達(dá)12 m3的6×4車型，屬嚴(yán)重違反國家法規(guī)對車輛軸荷及質(zhì)量的限制，作為非主流車型散落于*不嚴(yán)的城鎮(zhèn)。

工程應(yīng)用 ：

混凝土攪拌運(yùn)輸車是“一站三車”的重要組成設(shè)備之一，承擔(dān)著將商品混凝土從攪拌站安全、可靠、高效地運(yùn)輸?shù)浇ㄔO(shè)工地的任務(wù)。因而具有運(yùn)輸和攪動的雙重功能，使得各種方量的混凝土攪拌運(yùn)輸車在一定運(yùn)輸半徑范圍內(nèi)仍可保證混凝土不離析，從而得到了廣泛的使用。基于混凝土攪拌運(yùn)輸車的工作特點，并針對混凝土的運(yùn)距長短、混凝土配比質(zhì)量和現(xiàn)場施工條件等不同要求，可相應(yīng)地采取預(yù)拌混凝土的攪動運(yùn)輸或混凝土攪和料攪拌運(yùn)輸2種工作方式，我國通常采用的是預(yù)拌混凝土的攪動運(yùn)輸。

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