在紀(jì)念集成電路發(fā)明60周年學(xué)術(shù)會議上，中科院院士、中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所所長王曦表示，根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole數(shù)據(jù)，傳感器市場目前已經(jīng)超過400億美元，到2020年將接近600億美元，由此可見，傳感器是未來智能感知時代的重要基礎(chǔ)。但是我國傳感器芯片市場目前國有化率不足10%，進(jìn)口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴(yán)重。

STC-500kg稱重傳感器-【世銓STC傳感器】

品牌英文：美國CELTRON

品牌中文：美國世銓

產(chǎn)品類型：稱重傳感器

應(yīng)用范圍：筒倉，漏斗，罐稱重

額定載荷：5kg,10kg,20kg,25kg,50kg,75kg,100kg,250kg,500kg,750,1000kg,1500kg,2000kg,2500kg,5000kg;250lb,300lb, 500lb,750lb,1k,1.5k,2k,2.5k,3k,5k,7.5k,10k,15k,20k,40klb.

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CELTRON世銓STC系列產(chǎn)品先容

產(chǎn)品品牌：美國Vishay世銓稱重傳感器,世銓稱重傳感器,Celtron稱重傳感器
產(chǎn)品特點：
S型稱重傳感器
防潮膠密封
精度根據(jù)材質(zhì)可選0.02%、0.03%
防護(hù)等級IP65
合金鋼設(shè)計、不銹鋼可選
受力方式：拉力、壓力
NTEP Class III 5000S, lllL10000 : 250lb to 20Klb
量程可選：25 to 5000kg, 250 to 40Klb
用途：應(yīng)用于筒倉/漏斗/罐稱重,起重機(jī)秤,叉車秤,計量/灌裝,拉伸/拉力丈量，試驗機(jī)，吊鉤秤，攪拌站等

CELTRON世銓STC系列安裝尺寸


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CELTRON世銓STC系列技術(shù)指標(biāo)

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拓展閱讀
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品牌先容
美國CELTRON有限公司在美國成立，是一個基于應(yīng)變式稱重傳感器，數(shù)字指標(biāo)，吊秤稱重系統(tǒng)，自成立以來，CELTRON稱重傳感器的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷38個國家，在多個國家設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)或辦事處，出產(chǎn)基地遍布美洲、東歐、中國等地；百洲科技可為用戶的實驗和出產(chǎn)提供最佳的服務(wù)與解決方案。
美國CELTRON稱重傳感器Tedea - Huntleigh，Sensortronics，REVERE，和Celtron品牌是美國威世(VISHAY)團(tuán)體品牌，美國威世(VISHAY)團(tuán)體成立于1962年，Celtron總部位于美國賓夕法尼亞洲。Celtron ?50多年中威世團(tuán)體通過科技立異和不斷的并購, Celtron迅速發(fā)展成為世界上最大的分離式半導(dǎo)體和無源電子器件制造商之一。目前Celtron團(tuán)體已有69個制造基地遍布全球17個國家，威世Celtron團(tuán)體被美國財富雜志評為半導(dǎo)體領(lǐng)域“2004、2005年度全美最讓人欽佩的公司”。 Celtron其產(chǎn)品被廣泛地應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)、計算機(jī)、汽車、消費品、電信、 、航空和醫(yī)藥等領(lǐng)域的各種電子儀器和設(shè)備上。
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S型稱重傳感器概述
S型稱重傳感器是傳感器中最為常見的一種傳感器,主要用于測固體間的拉力和壓力,通用也人們也稱之為拉壓力傳感器,由于它的形狀像S外形,所以習(xí)慣上也稱S型稱重傳感器,此傳感器采用合金鋼材質(zhì),膠密封防護(hù)處理,安裝輕易,使用利便,合用于吊秤,配料秤,機(jī)改秤等電子測力稱重系統(tǒng).
S型稱重傳感器特點
傳感器基于這樣一個原理：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片（轉(zhuǎn)換元件）也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化（增大或減?。?，再經(jīng)相應(yīng)的丈量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號（電壓或電流），從而完成了將外力變換為電信號的過程。
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王曦表示，智能傳感器是人工智能的基石，傳感器發(fā)展呈現(xiàn)出根據(jù)應(yīng)用不斷創(chuàng)新、成本持續(xù)下降、功能不斷集成、智能化發(fā)展及企業(yè)系統(tǒng)化布局等趨勢特征，汽車、智能手機(jī)是傳感器應(yīng)用規(guī)模較大且集中的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療健康等領(lǐng)域目前也蓬勃發(fā)展。

王曦指出，“目前中國車用MEMS產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為整個MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)增長速度最快的領(lǐng)域”，2016年，中國應(yīng)用汽車領(lǐng)域的智能傳感器市場規(guī)模達(dá)到48億美元，2016年-2019年期間，預(yù)計汽車智能傳感器市場復(fù)合年增長率6.5%，到2020年，市場規(guī)模將達(dá)到93億美元。

現(xiàn)有汽車傳感器經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，已經(jīng)呈現(xiàn)寡頭壟斷局面。王曦表示，“汽車MEMS市場為例，第一名的市場份額高達(dá)30%，前十名廠商的市場份額合計約90%，市場高度集中，幾乎沒有中國的份額。同時，由于汽車電子供應(yīng)鏈認(rèn)證周期長，行業(yè)壁壘搞，造成產(chǎn)業(yè)鏈格局穩(wěn)定，進(jìn)入難度極高，建議中國新進(jìn)廠商關(guān)注新興領(lǐng)域?！?/span>

不只是汽車傳感器，王曦表示，我國智能手機(jī)領(lǐng)域的傳感器也幾乎全部采用國外產(chǎn)品，比如華為P9智能手機(jī)共采用9顆傳感器，僅MEMS麥克風(fēng)采用歌爾產(chǎn)品，小米MI 5共采用8顆傳感器，全部為國外產(chǎn)品。

王曦介紹，我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進(jìn)口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴(yán)重，國產(chǎn)芯片基本全部為低端產(chǎn)品，本土企業(yè)難以參與高端市場競爭。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，排名前三十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。

此外，我國傳感器產(chǎn)品主要以仿造及二次開發(fā)為主，特別是在敏感元件核心技術(shù)及生產(chǎn)工藝方面與國外差距較大，“新品研制落后近十年，產(chǎn)業(yè)化水平落后10-15年?！?/span>

王曦還指出，“相對于集成電路產(chǎn)業(yè)來說，國內(nèi)MEMS及傳感器企業(yè)小而散，產(chǎn)業(yè)獲得支持也較少，產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，缺少專業(yè)的研發(fā)和代工平臺，難以對產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)提供有力支撐。”

對此，王曦建議，應(yīng)該著力建設(shè)MEMS及先進(jìn)傳感器研發(fā)中試平臺，為產(chǎn)品早期研發(fā)提供硬件平臺保障，為產(chǎn)品技術(shù)中試提供有力支撐，解決量產(chǎn)前研發(fā)中試平臺難求的問題。

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