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內江市沃爾沃挖掘機維修之前大幅度上升業績相比，豐田，本田，日產三家重要日系車企普遍顯現業績下滑的趨向。不斷攀升的匯率給汽車出產的盈利帶來了災難性打擊。"地震的問題是短期的，目前我們覺察隱患是日元震后長期升值形成盈利下滑"，豐田系一位管理人士在承受南都神鋼發掘機維修動作慢無力公司技術師傅采訪時說，目前，以豐田，本田，日產為代表的日系車企均已完成全球化，市場重心逐步向美，歐及新興市場轉移，日元上揚招致出口本錢提升。日本內需經濟疲弱。在國內投資收益不大的狀況下，日本汽車業也應該增強海外特別是新興市場的投資力度。3月12日，此次日本大地震發作后第二天，豐田汽車專務，中國本佐佐木昭在日本表示，此次地震不易對豐田中國的戰略及銷售目的有任何影響，"內地市場將成為牽引豐田開展的重中之重，估計到2015年，國內需求在其銷量中的比例將進步到15%。"佐佐木昭表示。有資深的專家向本報表示。在日本地震發作了的前一天有600輛聆風剛發貨美國，但設 產此款轎車的日本追浜工廠至停產到17日。從總體上看，日本品牌在美銷售的車型很多是"美國研發設計"，這使得美國汽車市場所受的影響，更多地集中在為數不多的幾款日本進口車型上。不過，日本作為汽車發起機和變速器的出口大國，一季度出口份額均占相關產品出口總量的20%，美國很多家汽車消費廠家常有運用相關零部件。今年一周和二月分別是87臺和67臺。消費廠家稱小松發掘機動作慢無力維修銷售以后的效勞去年十二月僅提車19臺配件緊俏應該能對美國汽車市場發作了更普遍影響。
其對中國的投資，無論是力度并且是范圍上就都不會減小！""汽車是日本的戰略性支柱產業，很難放棄這個產業而向外轉移，但能夠在比方中國這樣子的郊區和市場培育還未用過的可與日本媲美的完善的出產基地。"前文講述 專家表示。據理解，在幾十年開展中，日本汽車業的整車廠和零部件廠已構成比擬嚴密的協作關系，不出不測的話是各廠家的整車廠設到哪兒，零部件廠家就有可能跟到哪兒。但在這里面，有一個奇特的現象，那則是日本的中心汽車零部件產業。稱因日本汽車零配件企業出產的零部件技術競爭力高，也是目前中國零配件企業暫未打破的技術壁壘，如變速箱等。"關鍵零部件的缺失對中國汽車企業，特別是發掘機，起重機的制造商將在第二季度遭遭到影響。"局部在港股上市的企業如三一重工，中聯重工，中國龍工等將頗受負面限制。侯延坤還以為，緣于控制了中心技術，局部歐洲零配件經銷商如博世，卡車底盤出產企業神鋼等，通常會有望在中國擴展市場份額。券商引見師徐才氣進一步闡明。
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