柴油發電機組零件修復——熱焊和冷焊

  柴油發電機組鑄鐵件的焊補，主要用于裂紋、破斷、磨損、因鑄造時產生氣孔、熔渣雜質等缺陷的修復。焊補的鑄鐵主要是灰鑄鐵，而白口鐵則很少應用。鑄鐵件的焊補分為熱焊和冷焊兩種，需根據外形、強度、加工性、工作環境、現場條件等特點進行選擇。下面由發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家詳細介紹下熱焊和冷焊的特性。

  一、熱焊 它是焊前對工件先進行高溫預熱，焊后加熱、保溫、緩冷。用氣焊和電弧焊均可達到滿意的效果。焊前預熱600℃以上，焊接過程中不低于500℃，焊后緩冷，工件溫度均勻，焊縫與工件其他部位之間的溫差小，有利于石墨析出，避免白口、裂紋和氣孔。熱焊的焊縫與基體的金相組織基本相同，焊后機加工容易，焊縫強度高、耐壓小、密封性好。特別適合于鑄鐵件毛坯或機加工過程中發現形狀復雜的基體缺陷修復，也適合于精度要求太高或焊后可通過機加工修整達到精度要求的鑄鐵件。但是，熱焊需要加熱設備和保溫爐，勞動條件差，周期長，整體預熱變形較大，長時間高溫加熱氧化嚴重，對大型鑄件來說，應用受到一定限制。主要用于小型或個別有特殊要求的鑄件焊補。

  二、冷焊 冷焊是不對鑄件預熱或其預熱溫度低 400℃的情況下進行，一般采用手工電弧焊或半自動電弧焊。冷焊操作方法簡便，勞動條件好，施焊的時問較短，具有更大的應用范圍，一般鑄鐵件多采用冷焊。

  冷焊時要根據不同的焊補厚度選擇焊條的直徑，按照焊條直徑選擇焊補規范，包括電流強度、焊條類型、電源性質、電弧長度等，使焊縫得到適當的組織和性能，減輕焊后加工時的應力危害。冷焊要有較高的焊接技術，為保證焊補質量，需要采取一系列工藝措施，盡量減少輸入基體的熱量，減少熱變形，避免氣孔、裂紋和H LI等缺陷。

  常用的國產鑄鐵冷焊條有氧化型鋼芯鑄鐵焊條（ Z100）、高釩鑄鐵焊條（2116和Z117）、純鎳鑄鐵焊條（Z308）、鎳鐵鑄鐵焊條（Z408）、鎳銅鑄鐵焊條（Z508）、銅鐵鑄鐵焊條（Z607和Z612）以及奧氏體鑄銅焊條等，它們可按需要分別選用，見表2-3.

以上是由發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家詳細介紹下熱焊和冷焊的特性，希望對大家有幫助。我公司創始于1974年，是專業的柴油發電機組生產廠商。公司自1992年開始，一直為“國家內燃機發電機組質量監督檢驗中心”檢驗合格的發電機組制造廠商，擁有精湛的研發技術實力、完善的檢測設備、精細的生產工藝、完善的質量管理體系、專業的制造技術。在全國設有64個銷售服務部，隨時為用戶提供設計、供應、調試、維修一條龍服務。全國服務熱線：13878198542 或者登錄星光發電機網：www.jsxggx.com