飛和空氣壓縮機_空壓機廠家_高，中，低壓空壓機維修-

空壓機分類：

1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。

3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。

5、按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。

活塞式空氣壓縮機

容積式壓縮機——直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。

活塞式壓縮機——是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內做往復運動。

回轉式壓縮機——是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。

滑片式壓縮機——是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出。

液體-活塞式壓縮機——是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。

羅茨雙轉子式壓縮機——屬回轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住，并將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。

——是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數控磨床內部制造， 并配合在線激光技術，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。調整壓縮機、一體式壓縮機和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品。

速度型壓縮機——是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。《螺桿式空壓機運行及維護技術問答》詳見中國電力出版社一書。

離心式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

軸流式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。

混合流式壓縮機——也屬速度型壓縮機。其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。

噴射式壓縮機——利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然后在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。

在有油潤滑的壓縮機中如何解決潤滑油的安全問題，這就必須尋找另外的途徑。對于氣缸采用潤滑油潤滑的壓縮機裝置中，保證其安全運轉的措施是：

改善油的物理化學性質

在保證氣缸與活塞組件正常的摩擦與磨損的條件下，即使閃點低一點也要使用熱穩定性較好和粘度較低的潤滑油。

在潤滑油的煉制過程中，因保證油中具有適量的瀝青芳香族組分，以防止潤滑油的氧化。 在潤滑油中加入防止氧化和積碳沉淀的添加劑。

改善油的工作條件

應盡可能地降低壓縮機氣缸中的工作溫度，限制高溫對潤滑油作用的區域和時間。

采用高質量的潤滑油，工作溫度不高于150℃或者低于潤滑油閃點28℃時，可以認為能保證壓縮機的安全運轉。但限制氣缸溫度并不能保證絕對安全，這是因為即使對同樣的壓縮機，在正常溫度下也有可能出現局部過熱。在一定條件，油積碳沉淀物吸收潤滑油后發生的氧化反應屬于放熱反應。其本身就成為溫度升高的燃燒源，并且與氣缸內的溫度無直接關系。

避免潤滑油在壓縮空氣流通區域內的聚集非常重要。如果積碳和鐵銹浸入潤滑油，則會強烈地阻止潤滑油的流通。用不銹鋼材料或者管道內表面涂以特殊涂層，管道的熱區就難以形成油積碳沉淀物。

正常選擇潤滑油耗量，能大大減少油積碳沉淀物。據有關資料表明如果潤滑油的耗量減少一半，油積碳沉淀物就可以降至原來的1/20-1/30。一般說來壓縮機制造廠規定的氣缸潤滑油耗量均偏高，所以在通常情況下可以通過運轉試驗來確定潤滑油的耗量。

為減少管道內的油積碳沉淀物，冷卻器應盡量靠近氣缸安裝。在壓縮機后面應考慮設置高效的油氣分離器。在壓縮空氣管路系統中，應避免促使油蒸汽或積碳聚集的結構缺陷，如容器中的死區、盲管及管道直徑的突然變化處。

排除油積碳沉淀物

完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此應適時和定期地清除壓縮空氣系統中的老化的潤滑油及其分解物。容器進行吹除時，除吹除油水乳濁液或壓縮冷凝液外，另一個作用是對容器的死區進行通風凈化。

我國《固定式空氣壓縮機安全規則和操作規程》規定：有油潤滑空氣壓縮機的任何積碳應定期予以有效清除。對于一般動力用空氣壓縮機，檢查和清除的次數，應使積碳層厚度不超過3mm為準。這個厚度被認為是安全的厚度。

防止形成油與空氣混合物的爆炸濃度

為了使壓縮氣流能有效地帶走油積碳沉淀物，從安全角度，應正確選擇壓縮機裝置中各個區段的氣流速度。當空氣流速超過8m/s時，油沿排氣管內壁移動較快。該公司在設計壓縮機冷卻器時，空氣流速大約10m/s。

壓縮機空運轉或進行其它方式的排氣量調節時，減低排氣量的調節時間不應太長，因為此時的供油量將相對急劇增加，從而導致混合物爆炸組分的濃度提高。

消除燃燒源

為了避免靜電積聚引起火花，壓縮機裝置應接地，這在移動式壓縮機裝置中應特別注意。撞擊和零件非正常咬死，都可能引起高溫，因此不允許容器和管道零件有松動現象，不允許出現曲軸箱內的運動部件非正常摩擦和咬死。不應采用可燃的密封材料。

消除引起壓縮空氣溫度升高的故障。如氣閥漏氣，雙作用或級差式氣缸中通過活塞環的漏氣，都會造成級進氣溫度的提高，從而使排氣溫度相應增加。切斷進氣進行氣量調節時，會使氣缸內的壓縮終了溫度急劇增加，因此調節的時間不宜太長。

當然應特別注意的是清除油積碳沉淀物，因為它本身就是氧化放熱反應而自燃的燃燒源。

噴液冷卻

在壓縮機氣缸或進氣管道中噴水，利用蒸發的作用，大幅度地降低壓縮機氣缸內的溫度及排氣管道內的溫度，使積碳沉淀物的數量大為減少，而且在這種條件下形成的油積碳沉淀物結構松軟，在氣流脈動下易剝落并被氣流帶走。據有關試驗表明，甚至只要定期噴水，亦能獲得相當滿意的效果。