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AM50A 鎂合金 鎂合金棒材,AM50A 鎂合金 鎂合金成分,AM50A 鎂合金 ，鎂合金材料是一種鑄造鎂合金,鋼協金屬直銷AM50A 鎂合金 鎂合金板材,高強度AM50A 鎂合金 鎂合金,AM50A 鎂合金 鎂合金薄板。聯系電話：18925539222
東莞市長安鋼協專業銷售?AM50A鎂合金等各種優質鎂合金
鎂合金按制造工藝鎂合金可分為兩大類：變形鎂合金和鑄造鎂合金。鑄造鎂合金在室溫和高溫下具有良好的機械性能,鑄造鎂合金主要用于汽車零件,機件殼罩和通信設備等。與鑄造鎂合金相比,變形鎂合金具有更高的強度,更好的塑性,主要用于薄板,擠壓件和鍛件等。
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AM50A鎂合金應用
鑄造鎂合金,具有較高的抗振能力和吸熱性能,因而是制造飛機輪轂的理想材料。在汽油,煤油和潤滑油中很穩定,適于制造發動機齒輪機匣,油泵和油管,又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來制造搖臂,艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機,尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。著名的美國B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導彈和衛星上的一些部件,如中國“紅旗”地空導彈的儀表艙,尾艙和發動機支架等都使用了鎂合金。
目前,在汽車上的應用也很廣泛。如離合器殼體,閥蓋,變速箱體氣缸蓋,空調機外殼等。方向盤,轉向支架,剎車支架等。為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。根據有關研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100?kg,每百公里油耗可減少0.7?L左右,每節約1?L燃料可減少CO2排放2.5?g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨勢。
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產品名稱：AM50A鎂合金——金屬材料,東莞鋼協金屬?
產品名稱：?AM50A 鎂合金 鎂合金——金屬材料,東莞鋼協金屬?
圓棒規格：?AM50A 鎂合金 鎂合金圓棒直徑2mm起至300mm?長度5000MM以內?
板材規格：?AM50A 鎂合金 鎂合金厚度0.1-300mm?寬度1500mm以內?長度5000MM以內?
鋼協產地廠家：?AM50A 鎂合金 鎂合金,國產/進口均有現貨?
2、主要合金的成分(ASTM規格)
合金名稱MgAlZnMnSiCuNiFe
AZ91Dbal.8.5-9.50.45-0.900.17-0.4<=0.05<=0.025<=0.001<=0.004
AM60Bbal.5.6-6.4<=0.200.26-0.5<=0.05<=0.008<=0.001<=0.004
AM50Abal.4.5-5.3<=0.200.28-0.5<=0.01<=0.008<=0.001<=0.004
AS41Bbal.3.7-4.8<=0.100.35-0.600.6-1.4<=0.015<=0.001<=0.0035
鎂合金
鎂是地球上儲量***豐富的輕金屬元素之一,鎂的比重是1.74g/cm3,只有鋁的2/3,鈦的2/5,鋼的1/4；鎂合金比鋁合金輕36%,比鋅合金輕73%,比鋼輕77%。
鎂具有比強度,比剛度高,導熱導電性能好,并具有很好的電磁屏蔽,阻尼性,減振性,切削加工性以及加工成本低,加工能量僅為鋁合金的70%和易于回收等優點。
鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼,略低于比強度的纖維增強塑料；比剛度與鋁合金和鋼相當,遠高于纖維增強塑料；耐磨性能比低碳鋼好得多,已超過壓鑄鋁合金A380；減振性能,磁屏蔽性能遠優于鋁合金。
鎂物理性能
?除了比重低,鎂還有很多其它的良好的物理特性,使之在汽車結構材料應用中,有時比鋁和塑料更有應用價值。鎂物理性能的主要優點是：比鋁高30倍的減振性能；?比塑料高200倍的導熱性能；?其熱膨脹性能只有塑料的1/2。
鎂物理性能的優點
|
物理性能 |
單位 |
AZ91 |
AM60 |
A380 DC |
A356 T6 |
尼龍 |
ABS |
鋼 |
|
Sp比重 |
g/cm3 |
1.81 |
1.79 |
2.74 |
2.69 |
1.4 |
1.05 |
7.8 |
|
傳熱系數 |
W/m0k |
51 |
61 |
96 |
159 |
0.33 |
0.28 |
14 |
|
膨脹系數 |
μm/m0k |
26 |
25.6 |
22 |
21.5 |
34.5 |
76.5 |
12 |
|
減振性能 |
%#35MPA |
29 |
52 |
? |
1.2 |
? |
? |
? |
|
比熱 |
J/L0k |
1900 |
? |
2640 |
2590 |
? |
? |
1200 |
|
熔化潛熱 |
kJ/L |
673 |
? |
1066 |
? |
? |
? |
? |
|
凝固范圍 |
0C |
470-595 |
540-615 |
540-595 |
555-615 |
? |
? |
? |
|
腐蝕失重 3天5%?NACL |
Mg/cm/d |
0.02 |
0.05 |
0.1 |
? |
? |
? |
0.5 |
|
物理性能 |
單位 |
AZ91 |
AM60 |
A380 DC |
A356 T6 |
尼龍 |
ABS |
鋼 |
|
Sp比重 |
g/cm3 |
1.81 |
1.79 |
2.74 |
2.69 |
1.4 |
1.05 |
7.8 |
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傳熱系數 |
W/m0k |
51 |
61 |
96 |
159 |
0.33 |
0.28 |
14 |
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膨脹系數 |
μm/m0k |
26 |
25.6 |
22 |
21.5 |
34.5 |
76.5 |
12 |
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減振性能 |
%#35MPA |
29 |
52 |
? |
1.2 |
? |
? |
? |
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比熱 |
J/L0k |
1900 |
? |
2640 |
2590 |
? |
? |
1200 |
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熔化潛熱 |
kJ/L |
673 |
? |
1066 |
? |
? |
? |
? |
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凝固范圍 |
0C |
470-595 |
540-615 |
540-595 |
555-615 |
? |
? |
? |
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腐蝕失重 3天5%?NACL |
Mg/cm/d |
0.02 |
0.05 |
0.1 |
? |
? |
? |
0.5 |
鎂機械性能的優點
和壓鑄鋁合金相比,鎂除了上述物理性能等優點,還具有較高的機械性能。鎂的強度和剛度要明顯好于塑料,延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金。
鎂機械性能的缺點
鎂的強度和硬度比鋼低很多。它的拉斷強度和疲勞強度也比鋁低,見下表3。但是,它的性能重量比(性能/比重)要明顯好于所比較的其它材料。從值講,鋼的性能是所有汽車材料中的。但鎂的屈服強度比是鋼的二倍,模量比幾乎相同。更有利的是,鎂部件在設計和鑄造時,可通過變化截面,布置加強筋和改善表面特性,來減輕材料性能低的不利因素
鎂機械性能的缺點
|
機械性能 |
單位 |
條件 |
AZ??91D |
AM??60 |
AI??A380壓鑄合金 |
AI??A356 T6 |
尼龍 |
ABS |
鋼 |
|
拉斷強度 |
MPa |
Ambient |
230 |
220 |
320 |
262 |
195 |
45 |
~330 |
|
屈服強度(拉? |
MPa |
Ambient |
150 |
130 |
160 |
185 |
170 |
40 |
~200 |
|
屈服強度(收縮) |
MPa |
? |
165 |
130 |
? |
186 |
? |
? |
? |
|
剪切強度 |
MPa |
? |
140 |
? |
214 |
205 |
? |
? |
? |
|
RB疲勞強度 |
MPa |
5x108??cyc |
82 |
60 |
145 |
90 |
? |
? |
? |
|
0.1%蠕變強度 |
MPa |
1250C |
34 |
34 |
135 |
? |
? |
? |
? |
|
無缺口沖擊強度 |
Joules |
? |
6 |
22 |
3.5 |
11 |
? |
? |
? |
|
有缺口沖擊強度 |
Joules |
? |
1.5 |
3.2 |
? |
? |
? |
? |
? |
|
延伸率 |
$ |
? |
3 |
8-15 |
4 |
5 |
8 |
17 |
30-50 |
|
彈性模量 |
GPa |
Ambient |
45 |
45 |
72 |
73 |
8.9 |
2.1 |
207 |
|
剪切模量 |
GPa |
Ambient |
14 |
? |
27 |
28 |
? |
? |
83 |
|
布氏硬度 |
? |
? |
65 |
60 |
80 |
80 |
? |
? |
140 |
|
泊松比 |
? |
? |
0.35 |
0.35 |
0.33 |
? |
? |
? |
0.30 |
鎂加工性能的優點
鎂有很好的加工性能,也就是說有很好的鑄造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,見表4,值得重視的是,盡管每公斤鎂錠的價格要比鋁和鐵貴一些,但它單位體積的成品價格幾乎是一樣的。
