質量優良內燃單頭螺栓松緊機專業操作單頭螺栓扳手鋼球

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螺栓扳手適用于鐵路線路彈條的安裝、拆卸。該機為雙頂頭，可同時安裝2個彈條扣件或同時拆卸2個彈條扣件工作效率高，扣件安裝準確，拆卸方便，控制集中，操作簡便，是大修及換軌不可缺少的必備設備。

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鐵路機械 ? 二十年專業制造

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工作原理

發動機的旋轉扭矩，通過離合器、萬向節、錐齒輪換向減速機構，實現旋轉扭矩的換向與減速，換向與減速后的扭矩由連接軸傳遞到有蓄力加力的裝置作用的沖擊加力機構上，然后通過套筒對螺栓上的螺帽實現松開和擰緊作業，簡單方便。

技術參數

1.引擎 類型：二沖程，強迫，冷風，單缸

功率：1.47KW 燃油箱容量：1升　燃料混合比：25：1 排氣量：51.7cc ∮44﹡34mm　　　 轉速(空轉)：　2700rpm+-250

轉　數(加載)：7120rpm 轉數(最大：) 9880rpm

最大輸出：2.03ps/6500rpm 最大扭矩：0.34Kgˉm550rpm

壓縮率：7.4：1 燃油消耗率：380g/ps.h

2.化油器 類型：膜片式

禁錮扭矩范圍:550-1700N.m(406-1250ft.1bs)

離合速度：1200rpm

3.重量 凈重：18Kgb(39.601bs)

4.整體尺寸：650×280×380mm

點火系統方式：電子點火 火花塞型號：NGKBpMR6A

化油器

型 式：膜片式

5.沖擊部分：輸出方軸尺寸：25.4mm 扭緊力矩：550-1030Nm空載

6.轉速：1200rpm

使用方法

1.檢查發動機(按發動機說明書)應處于正常狀態;

2.檢查機器各部件應處于正常狀態;

3.轉動發動機數轉使其各部件有良好的潤滑;

4.撥動換向手柄，使套筒處于空檔位置;

5.啟動發動機，進行短時間的空運轉，再調整油門使發動機處于怠速狀態，既可工作;

6.發動換向手柄至你需要的旋轉方向，抬起手把將套筒對準螺母，順時針轉動右手抦，拉動離合器線，離合器結合筒套即開始旋轉，反轉手柄，調小油門減速，

松開離合器線，離合分離，即完成一個工作循環。

7.停止工作前，放松油門，將換向手柄撥至空檔，關閉發動機。

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公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。

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面對如此艱巨的施工任務，項目部迎難而上，不屈不饒。特召集分公司250多名人才精英冰城大會師。形成以分公司經理袁于思、黨委書記李建波親自坐鎮，各班組成員分片區指揮;一公司副總工程師劉洪文、成本核算部副部長劉建德、安全質量部副部長熊建偉現場督導;項目部經理馬新安主管對外協調，對接;黨支部書記謝東平主管現場施工的管理局面。對現場施工牽扯廣，站場多且同時施工的難題，項目部將施工場地劃分為四個片區，每個片區分別由主管副經理負責，設片區責任制，確保施工進程有序可控。

這次開通，信號專業為合理調配人員并確保每個人交底到位，將開通施工人員劃分為三大組，每組分室內、室外，分設組長;每大組又細化為多個小組，共分為35個小組，每組由小組長帶隊。從經理到片區主管副經理到工班長到小組長，務必要求上通下達，落實到位。

8月30日下午15：00，全體施工人員分組熟悉現場，在小組長帶領下，逐一對負責施工區域進行清查，熟悉現場的同時查漏補缺。晚上18：00，所有人員就位，等待施工命令下達。這時的施工現場人潮涌動，聲勢浩大，都整裝待發，準備隨時攻打這場硬仗。室內的施工人員已連續作業20多個小時，不停奔走在機架間，每一排每一架做最后檢查。18：40，施工命令下達，施工正式開始。室內外立即配合行動調試軌道，道岔。室內幾臺對講機不同頻道同時在響，各技術人員正對照圖紙相互討論配合，完成一組組軌道調試工作。對講機電流不停傳送，一個接一個，一軌接一軌，逐個消減紅光帶。室外，燈光渲染了半邊天，人影竄動。挖坑的，扛道渣的，操作設備的，姿態萬千，埋頭苦干，不遺余力。冰城的冷風吹散了臉上的汗珠，留下一張黝黑發亮的臉龐。穿著的厚衣服脫了一件又一件，僅剩一體恤。看來冰城的冷風也不過如此。大型機械穿梭于軌道間，在人群中獨樹一幟，那么突兀，那么龐大。防護人員正對它牢牢緊顧，隨時提醒施工人員避讓。技術人員正一個個方向盒，一個個軌道箱間奔走，量電壓，測電阻，與室內對接。機械聲，敲擊聲，人潮聲，聲聲震耳。

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