鐵路專用線路搗固鎬搗固鎬圖片_搗固鎬名稱

鐵路專用線路搗固鎬搗固鎬圖片_搗固鎬名稱　　搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業。其特點是整機重量輕、操作方便。搗固質量好，故障率低、維修方便、下道速度快，適用性強，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性能價格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業的需要。

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鐵路機械 ? 二十年專業制造

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工作原理：

液壓搗固機是以汽油機為動力，通過三角帶分別驅動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉動的偏心體由于離心力作用，產生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進入升降油缸、夾實油缸，從而驅動各執行部件，實現夾軌、下插、夾實等搗固作業功能。

技術參數：

1、動力：

GX390型汽油機

功 率 9.5kW

轉 數 3600轉/分

2、液壓系統工作壓力 5～6MPa

3、震動頻率 66.7Hz

4、激振力： 22kN

5、最大下插力 16kN

6、夾實力 6.5kN×2

7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)

8、生產效率 ≥260根/(組·小時)

9、主機凈重： 422kg

10、外形尺寸： 1390mm×750mm×1600mm

11、作業形式：

(1)單側下道二臺為一組，適用復線或單線路肩較寬地段。

(2)雙側下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。

12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)

操作規程：

1、操縱者經訓練熟悉本機性能后，考試合格方可操縱本搗固機上道作業。

2、汽油機、柴油機驅動的搗固機，使用時必須嚴格按照其使用規定進行：檢查潤滑油是否在標尺刻度范圍內，不得隨意調整其額定轉速。汽油機周圍不得有易燃易爆物品，運轉時不得向燃油箱加油。運轉冷卻后方可加油，加油時應防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發后，再啟動。運轉和停車后未冷卻時，不要觸摸消聲器。電動機驅動的搗固機，操縱者要備有絕緣防護用品。開機前檢查電動機旋轉方向是否與皮帶罩標定方向一致，如不一致，停機調整電動機或電源相序，再啟動電動機觀察旋轉方向與皮帶罩標定方向一致后方可使用。

3、將走行架放在線路上，走行輪要對正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺搗固機依次推到放平的走行架上，分別對準位置，將前后大插銷插入定位孔內，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環勾住。作業中，操縱者最好面向來車方向。

4、搬動組合開關(汽油機應手拉起動，柴油機應手搖啟動，加大油門至工作位置)，運轉正常后即可開始搗固作業。

5、作業時，先將鎬掌張到最大位置，開始下插，下插時要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動卡住軌頭，下插時不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動夾實缸，使鎬掌產生適量的水平往復運動撥石碴，便于下插。

6、達到下插深度要求后，開動夾實缸，使兩對震動著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實，達到搗固的目的。根據線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時扳動換向閥的升降閥桿，使機器升到最高位置，向前推動搗固機到下一枕木的搗固位置，繼續搗固作業。

8、在使用過程中，操縱者應密切注意機器的運轉狀態和線路狀況。兩操作者應密切配合，力求動作協調一致。

9、初次搗固半小時后須停止工作，調整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

10、搗固時，應避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

11、作業中，如出現搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

12、搗固作業發生故障時，應用手壓泵急速提鎬下道進行處理，嚴禁在線路上停機排除故障。

鐵路專用線路搗固鎬搗固鎬圖片_搗固鎬名稱　　漢語中，“天空”的“天”因為關鍵的“一橫”不再是無形的“大”，而成為廣袤的“天”，盡管這一筆看起來飄在頭頂，寫起來輕松自如，但卻承載著“天”和“大”的共同責任。無論是哪個國家的路，或者是公路、鐵路，都是一段一段修建，連接在一起才能把路的作用真正發揮到極致。盡管石濟客專只是青太客運專線的一部分，但是正是因為這一部分的連通，這條高鐵線路才能得以完整貫通，鐵路沿線更多的城市和人群將受益，山西、河北和山東三省將實現高鐵貫通，同時與東北地區、珠江三角洲地區，甚至西北、西南地區的合作之窗也將被打開，經濟發達地區的輻射作用將得以充分體現，社會發展更加平衡和諧。

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