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聚苯酯填充聚四氟乙烯既保留聚苯酯和聚四氟乙烯的一系列特性如耐熱、潤滑、絕緣、耐溶劑等，又可在性能上互補，克服了聚四氟乙烯不耐磨耗冷流、熱傳導性差的不足和聚苯酯的脆性。

聚苯脂自潤耐磨耗性優異，是聚四氟乙烯的N倍。不損傷對磨偶件，模壓件的動摩擦系數為0.16～0.32，可無油潤滑，在水中的耐磨性更佳。當聚苯酯中添加20的聚四氟乙烯后，在無油潤滑時其PV值高達2500KP.am/s,比多孔的青銅軸承在加油潤滑時的PV值還大。是現有合成材料不可比擬的理想的軸承材料。是耐高溫工程塑料中，具有最大的導熱系數（為一般塑料的3～5倍）和優良的耐溶劑性，且幾乎對所有有機溶劑和油類（包括加熱條件下）均有優良的抵抗能力。另外合成材料還具有高度熱穩定性：熱分解溫度達530℃，可在315℃以下長期使用，是所有高分子材料中，熱穩定性、熱容量、自潤滑性、硬度、電絕緣性、耐磨耗性等綜合性能最好的品種。聚苯酯還具有耐壓縮、耐蠕變、耐輻照和良好的力學性能。聚四氟乙烯目前是動密封的關鍵材料，但其在使用過程中，易冷流，抗蠕變和回彈性能差，導致聚四氟乙烯密封材料的密封可靠性和壽命難以滿足實際應用的需求。所以聚四氟乙烯與聚苯脂進行復合，在保持聚四氟乙烯優良特性基礎上，結合聚苯脂優良特性，達到復合材料的綜合特性，彌補其本身的缺點，提高材料的強度、剛性、尺寸穩定性、回彈性和耐磨性，從而滿足應用需求。聚苯酯與聚四氟乙烯共混燒結成型，也可用機加工方式加工成所需形狀，用作耐高溫及無油潤滑密封件，輕工機械、化工機械、電子電器、儀器儀表零部件和發動機接插件等，也可采用等離子噴涂的方式，做石油管道內涂層用途使用等。

       聚苯酯加入鐵氟龍中后，鐵氟龍復合材料的拉伸強度和斷裂伸長率下降。當聚苯酯質量分數增大到 30% 以上時，聚苯酯填料完全可以起到增加剛性的作用，合成材料拉伸強度的下降趨于緩慢。隨著聚苯酯添加量的增加，復合材料硬度隨之增大。這是因為聚苯酯屬于剛性填料，其本身硬度遠遠大于聚四氟乙烯。因此，聚苯酯填充鐵氟龍后，復合材料的剛性增加，韌性減小，抗形變能力增加，復合材料的塑性變形減小，硬度變大，這也進一步引起材料拉伸性能下降。純特氟龍磨痕寬度大，體積磨損率很大。填充聚苯酯后，特氟龍復合材料摩擦性能得到明顯改善，并且隨著聚苯酯含量的增加，材料摩擦系數和磨痕寬度也隨之下降。聚苯酯填充特氟龍材料摩擦系數隨著載荷增大而減小，而磨痕寬度隨載荷增大而增大。與純聚四氟乙烯材料相比，在任一載荷下，聚苯酯改性特氟龍PTFE 材料耐磨性顯著提高。

        聚苯脂改性聚四氟乙烯性能匯總：

(1) 采用聚苯酯改性聚四氟乙烯后，復合材料的拉伸強度和斷裂伸長率下降，而硬度增加。

(2) 聚苯酯可以有效改善聚四氟乙烯的摩擦性能，隨著聚苯酯含量的增加，材料摩擦系數和磨痕寬度下降。當填充 20% (質量分數) 的聚苯酯時，性能最佳。

(3) 隨著載荷增大，聚苯酯改性特氟龍復合材料的摩擦系數減小，磨痕寬度增大。

(4) 聚苯酯改性聚四氟乙烯材料具有很好的性能穩定性，航空液壓油浸泡后，內應力得到釋放，抗蠕變能力顯著提高。在聚四氟乙烯密封材料機械加工前，對其進行多次的高低溫循環，可有效保證機械加工密封圈的尺寸穩定性。

下面例舉一下聚四氟乙烯與聚苯脂共混產品的具體用途：

(1)輕工、化工機械零件制作耐高溫無油潤滑軸承、滑塊、活塞環、墊圈、耐熱夾具、墊圈、密封填料止推環等如下圖。用于高溫高速摩擦滑動條件下耐磨動、靜密封環。在水中、水汽中運轉的軸承，橋梁滑塊以及高溫使用的閥門、旋塞、導軌、泵密封材料等。

(2)電子、電器、儀表零件制作耐高溫插頭、插座、線軸、電動機零件、印刷線路板等。

(3)噴氣發動機等高速運轉機械的可磨耗密封涂層。聚苯酯可混入一定種類的軟金屬粉，用等離子法噴涂制備涂層，用作噴氣發動機可磨耗密封涂層，延長發動機使用壽命，提高工作效率。此外，聚苯酯與其它金屬粉共混而成的合金粉，可用于航天、航空技術以及太空領域的發展。近年來，在食品加工機械的部件使用中，也得到廣泛應用。