| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品特性 | 集裝箱 |
| 上海 | 蘇州 |
| 比什凱克 | 奧什 |
| 喀什 | 吉爾吉斯斯坦 |
| 新疆烏恰 | 比什凱克 |
| 棚車運輸 | 板車運輸 |
| 可售賣地 | 全國 | |
上海/蘇州喀什出境/吉爾吉斯斯坦/比什凱克? 大件棚車門到門運輸
列列車裝載著41個集裝箱、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天后抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆,班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站,根據(jù)各國不同的地理特點，我們將給您制定成熟而完善的多式聯(lián)運運輸方案及清關(guān)送貨到門服務(wù),從保定始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯，抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右,涉及的領(lǐng)域有：海工設(shè)備、電力設(shè)備、油田大型 設(shè)備、輸油管道、成套生產(chǎn)線、工程機械等
烏恰安集延
首列直達維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車，穿越亞歐6國，行程9800公里,而重慶班列的轉(zhuǎn)關(guān)口岸是多斯托克（哈薩克斯坦）/阿拉山口（中國）,通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)部署在列日的物流樞紐、歐洲卡車網(wǎng)絡(luò)和歐洲配送自提網(wǎng)絡(luò)，班列所運載的跨境包裹將從列日快速分發(fā)至德國、法國、荷蘭等歐洲,為實現(xiàn)黑龍江省委在經(jīng)濟工作會議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標，黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列,記者從阿拉山口海關(guān)了解到，今年1至5月中歐班列返程空箱率為29.91，較上年同期減少9.11，空箱率下降明顯,同時雙方約定于2014年5月舉辦項目工程主體竣工暨運營儀式，并計劃在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫訪華，出席上海亞洲相互協(xié)作與信任措施會議峰會期間，通過遠程視頻直播，讓中哈兩國見證項目啟用儀式,2015年5月集團公司聯(lián)手鐵路、海關(guān)、國檢等部門，在鄭州設(shè)立鐵水聯(lián)運中心（鄭州至青島班列，每周2班），同時在河南 “一次申報、一次查驗、一次放行”的通關(guān)新模式，為整個河南省及周邊地區(qū)發(fā)往青島的貨物，尤其是小重柜貨物運輸提供了新的通道， 幅度的降低了運輸
