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| 產品參數 | |||
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| 品牌 | 美國派克Parker | ||
| 驅動方式 | 電磁閥 | ||
| 壓力環境類型 | 超高壓閥(PN>100.0MPa) | ||
| 壓力環境 | 常壓 | ||
| 適用介質 | 油品 | ||
| 流動方向 | 換向 | ||
| 類型(通道位置) | 三通式 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 產地 | 上海 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質 | 鑄鐵 | ||
上海臺拓液壓機械有限公司，代理銷售臺灣/歐美液壓元件。
授權代理：臺灣安頌ANSON，臺灣臺肯TWOWAY，臺灣協剛SKON，日本油泵株式會社NOP
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銷售——不限于以下品牌：
油研YUKEN，旭宏HPC，油升YEOSHE，志觀TSWUKWAN，凱嘉KCL，金萊居CLC，磐龍DTL插裝閥，久岡JGH等。
大金DAIKIN，不二越NACHI，油研YUKEN，東京計器TOKYO KEIKI，豐興TOYOOKI等。
力士樂REXROTH，派克PARKER，阿托斯ATOS，
艾可勒ECKERLE，哈威HAWE，GALTECH，阿爾維勒ALLWEILER高壓螺桿泵等。
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美國派克PARKER比例閥的調整
為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。但應注意:液壓回路中有壓力時，
不可對拉桿進行調整;檢查應在緩慢的升壓過程中進行;檢查感載比例閥時，制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態。
在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明牌，并對其上數據做相應的修正。
美國派克PARKER 比例閥調整方法有兩種:
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，
使其空載;
2)起動發動機;
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分;
4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規檢查柱塞與扭桿之間的間隙，
其值應為0.1mm;
5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態，然后按說明牌所給定位的數值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發動機怠速運轉，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數與要求不符，則應調整拉桿。
公稱規格為NG6( CETOP3)的D1FC系列比例方向控制閥可提供受控的可變流量。
該系列閥的閥套上具有幾何形狀采用電火花切割加工的節流窗口,并在加工過程中
采取了特殊的調整方法,從而實現了閥與閥之
間的高度重復性和極高的精度。
該系列比例閥帶有閥芯位置反饋,滯環降至最小。
D1FC系列閥適用于大量的標準型位置
控制和速度控制等應用工況特別是在相同的設備上,僅需進行一次調整便能滿足性能要求的場合。結合使用 PWDXXA-40°數字式功率放大器,閥的工作參數可進行存儲、
修改和復制。
技術特征
采用閥芯/閥套的設計
閥芯位移反饋
·閥與閥之間的高度重復性
滯環極小
帶手動應急操控
·故障安全型中位機能
