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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
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| 品牌 | JOHN DEERE | ||
| 產(chǎn)品特性 | 原廠配件 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 燃料 | 柴油 | ||
| 沖程數(shù) | 四沖程 | ||
| 汽缸數(shù) | 三缸 | ||
| 冷卻介質(zhì) | 水冷 | ||
| 應(yīng)用范圍 | 工程機(jī)械 | ||
| 旋向 | 順時(shí)針 | ||
| 產(chǎn)品類(lèi)型 | *** | ||
| 工作方式 | 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) | ||
| 啟動(dòng)方式 | 自動(dòng) | ||
| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) | ||
| 型號(hào) | 3029HG530 | ||
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規(guī)格：
JOHN DEERE
3029HG530
2.9L發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
PowerTech? EWX
備用功率：36-55千瓦（48-74馬力）@1500-1800轉(zhuǎn)/分
主用功率：33-50千瓦（44-67馬力）@1500-1800轉(zhuǎn)/分
雙頻可用
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特征：
第五階段： 約翰迪爾在非公路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面擁有數(shù)十億小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，并在美國(guó)環(huán)保署和歐盟的 后期限之前推出了許多發(fā)動(dòng)機(jī)，并準(zhǔn)備使用我們經(jīng)驗(yàn)證的柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）解決方案來(lái)滿(mǎn)足第五階段的排放法規(guī)。在大多數(shù)情況下，目前使用帶有柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）的約翰迪爾發(fā)動(dòng)機(jī)的原始設(shè)備制造商客戶(hù)無(wú)需重新設(shè)計(jì)機(jī)器設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足第五階段法規(guī)的要求。我們的工程師繼續(xù)使用 技術(shù)資源網(wǎng)絡(luò)和 來(lái)降低排放，同時(shí)提 和流體效率。 |
廢氣渦輪增壓器： 廢氣渦輪增壓器設(shè)計(jì)用于在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下開(kāi)發(fā)更多的氣流，以提高低速扭矩。廢氣旁通閥控制裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)排出部分廢氣流。廢氣門(mén)控渦輪提供了改善的瞬態(tài)響應(yīng)和更高的峰值扭矩，而不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的包絡(luò)尺寸。在給定的功率范圍內(nèi)，它們還提供 的安裝 |
排氣過(guò)濾器： 該系統(tǒng)采用催化排氣過(guò)濾器（包含柴油氧化催化劑（DOC）和柴油顆粒過(guò)濾器（DPF））來(lái)控制具有 塊狀負(fù)載可接受特性的顆粒物，是目前的控制技術(shù)（BACT）。DOC與廢氣反應(yīng)以減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵恍╊w粒物（PM）。下游DPF捕集并保持剩余的PM。捕獲的顆粒在DPF內(nèi)通過(guò)一個(gè)稱(chēng)為被動(dòng)再生的連續(xù)清洗過(guò)程被氧化。當(dāng)來(lái)自排氣流的熱量和排氣過(guò)濾器內(nèi)的催化劑觸發(fā)捕獲的PM氧化時(shí)，在正常操作條件下會(huì)發(fā)生被動(dòng)再生。如果由于低溫、負(fù)載或轉(zhuǎn)速而無(wú)法實(shí)現(xiàn)被動(dòng)再生，則使用主動(dòng)再生（由排氣溫度管理系統(tǒng)控制的自動(dòng)清潔過(guò)程）去除PM。 |
無(wú)廢氣再循環(huán)： 為這些額定功率優(yōu)化的簡(jiǎn)單 解決方案。 |
無(wú)可控硅： 簡(jiǎn)單，沒(méi)有這些功率級(jí)別的DEF解決方案。 |
高壓共軌（HPCR）： HPCR燃油系統(tǒng)提供可變共軌壓力和高噴射壓力。它還控制燃油噴射正時(shí)，并為噴射的開(kāi)始、持續(xù)時(shí)間和結(jié)束提供 控制。 |
空對(duì)空后冷： 這是冷卻進(jìn)氣的 有效方法，有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放，同時(shí)保持低速扭矩、瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間和峰值扭矩。它使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和 的安裝 滿(mǎn)足排放法規(guī)的要求。 |
雙氣門(mén)氣缸蓋： 交叉流頭設(shè)計(jì)提供了一個(gè) 的2氣門(mén)氣缸蓋良好的呼吸。這種不太復(fù)雜的設(shè)計(jì)是為這些評(píng)級(jí)優(yōu)化的。 |
緊湊型： 降低安裝 懸置點(diǎn)與以前的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同 |
約翰迪爾電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制： 更快的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）管理發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣濾清器 高級(jí)軟件選項(xiàng)與設(shè)備或車(chē)輛集成，以降低工程和安裝 |
大修發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性： 可更換（濕）缸套 帶硬化環(huán)槽鑲塊的油冷活塞 全流量發(fā)動(dòng)機(jī)安裝機(jī)油冷卻器 多500小時(shí)換油 |
附加功能： 柵極加熱器冷起動(dòng)輔助裝置 單流體溶液 發(fā)動(dòng)機(jī)或遠(yuǎn)程安裝的燃油濾清器 齒輪驅(qū)動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng) 可選發(fā)動(dòng)機(jī)安裝排氣濾清器 |
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排放認(rèn)證：
CARB EPA 終4級(jí) 歐盟第五階段 |
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一般發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：
型號(hào) | 3029HG530 |
氣缸數(shù) | 3 |
排量 | 2.9 (177) |
缸徑和行程 | 107 x 110 (4.2 x 4.3) |
壓縮比 | 16.9:1 |
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | 直立四沖程循環(huán) |
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓和空氣中冷 |
長(zhǎng)度-毫米（英寸） | 715 (28.1) |
寬度-毫米（英寸） | 596 (23.5) |
高度-毫米（英寸） | 956 (37.6) |
凈重-千克（磅） | 400 (882) |
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ATD：
DOC/DPF | Size 2 |
SCR催化劑 | N/A |
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性能數(shù)據(jù)范圍：
赫茲（轉(zhuǎn)/分） | 60 ( 1800 ) 50 ( 1500 ) |
發(fā)電機(jī)效率 | 90 90 |
功率因數(shù) | 0.8 0.8 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率-主用千瓦 | 33-50 33-50 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率-主用馬力 | 44-67 44-67 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率-備用千瓦 | 36-55 36-55 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率-備用馬力 | 48-74 48-74 |
額定風(fēng)機(jī)功率-千瓦 | 1.8-2.8 1.8-2.8 |
額定風(fēng)扇功率-馬力 | 2.4-3.8 2.4-3.8 |
計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-主用千瓦 | 28-43 28-43 |
計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-主用千伏安 | 35-53 35-53 |
計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-備用千瓦 | 31-47 31-47 |
計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-備用千伏安 | 38-59 38-59 |
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